close
ДругиеФормула-1

Через тернии к звездам

Льюис Хэмилтон, совершив 24 обгона, в блестящем стиле одержал победу в Бразилии. Фото GettyImages
Льюис Хэмилтон, совершив 24 обгона, в блестящем стиле одержал победу в Бразилии. Фото GettyImages

На бразильском автодроме Льюис Хэмилтон провел лучший гоночный уик-энд в своей 15-летней карьере. Самый впечатляющий взлет в большом спорте возможен только после основательного падения, когда на первый план выходит фактор контраста, который усиливает восприятие того или иного достижения. Вот и лидер команды Mercedes сначала прошел через локальный спад, но затем сумел вернуться к звездам, правда, дебютный отрезок Гран-при Бразилии не говорил о грядущих проблемах действующего чемпиона мира.

Читати українською мовою

На автодроме имени Хосе Карлоса Пасе (это старый добрый «Интерлагос», переименованный в 1985 году) соревновательная сессия третий раз в текущем сезоне проходила по новой формуле, предполагающей не только квалификацию и основную гонку, но и субботний спринт. В пятницу прошел классический отборочный сегмент, определявший начальные позиции пилотов на 100-километровый спринт (в данном случае – 24 круга), по итогам которого формировалась стартовая решетка ключевой воскресной схватки.

Квалификацию без проблем выиграл Хэмилтон, за которым расположились Макс Ферстаппен и Валттери Боттас, а преимущество британца над голландцем составило почти полсекунды на быстрейшем круге, после чего возникли подозрения, что Льюис должен спокойно выиграть последующие заезды уик-энда. Однако после квалификации прошла стандартная проверка болидов, показавшая, что заднее антикрыло на машине Хэмилтона не соответствует техническому регламенту. При включенной системе снижения лобового сопротивления (DRS) зазор между створками заднего антикрыла должен составлять 8,5 сантиметра. А измерение показало, что у Льюиса этот «пробел» чуть больше – на 0,2 миллиметра. Технические делегаты не поленились четыре раза перепроверить, однако результат не изменился – осталась минимальная погрешность.

Команда Mercedes, оправдываясь, говорила, что зазор увеличился из-за механического повреждения, также делая упор на то, что минимальное расхождение не позволило получить преимущество. Стюарды где-то согласились с такой позицией, поскольку 0,2 миллиметра на самом деле роли не играют, но в то же время факт нарушения имеется. Решая непростую дилемму, все-таки было решено дисквалифицировать пилота по итогам квалификации, а такой вердикт говорил о том, что в спринте Хэмилтон будет стартовать с последнего места. Положение британца усугублялось еще и тем, что на Гран-при Бразилии команда на его машине провела нерегламентированную замену мотора, поэтому в воскресенье Льюис дополнительно должен был получить штраф – минус пять позиций на старте.

В такой ситуации новым фаворитом уик-энда стал Ферстаппен, вот только субботний спринт озадачил поклонников голландца. Макс 100 километров завершил со вторым результатом, уступив Боттасу, но еще важнее, что Хэмилтон сумел с двадцатой позиции пробиться на пятое место, опередив на столь короткой дистанции пятнадцать болидов. Темп чемпиона на самом деле поражал – он попросту не замечал оппонентов, обгоняя их без малейших проблем. Для приятного маневра Льюис использовал стартовую прямую, которая отличается от подобных участков на других трассах.

Дело в том, что три поворота перед выходом на прямую существуют лишь условно, а реально это большая дуга, которая проходится на максимальной скорости. В этом и есть ее прелесть, поскольку пилоту, готовящему атаку, именно на этой дуге не приходится глотать грязный воздух за противником, а когда на горизонте появляется прямой отрезок, то возникает эффект «воздушного мешка», позволяющий получить преимущество. Да и сама скорость на тот момент доходит до предела на базе работы упомянутой системы DRS (Drag Reduction System). Конечно, и про преимущество мотора Mercedes забывать не стоит, поэтому комфортный прорыв британца с этой точки зрения не выглядит громом среди ясного неба.

В воскресенье Льюис получил отмеченный штраф, стартовав с десятого места, однако уже на 20-м круге Хэмилтон занимал вторую позицию. Впереди оставался только Ферстаппен, который на старте прошел Боттаса, но уже не было сомнений, что голландец не сможет сдержать реактивного конкурента. Чемпиону мира чуть раньше пришлось потратить четыре круга, чтобы одолеть Серхио Переса, однако Макс невероятным образом оставался впереди, не подпуская к себе соперника. Только на 48-м круге британец подъехал на расстояние атаки, но первая попытка оказалась неудачной, хотя следует отметить очень жесткую оборону со стороны Макса, на что стюарды гонки решили не обращать внимания, с чем не согласилась команда Mercedes.

Однако аппетиты «мерсов» были удовлетворены на 59-м круге, причем обгон стал реальностью перед четвертым поворотом, когда Хэмилтон использовал вторую зону DRS. На этом интрига умерла, правда, Льюис, догоняющий лидера в общем зачете первенства, надеялся, что на вторую строчку поднимется Боттас, однако финн остался третьим. «Дисквалификация после пятничной сессии меня дополнительно мотивировала и раззадорила, тем более что я видел заряженность всей команды, – отметил после финиша Хэмилтон. – Мне нужно было как можно быстрее отвлечься от проблем и сконцентрироваться на продвижении вперед. Я не знал, что является возможным, поэтому просто отдал все силы. Думаю, это лучший уик-энд в моей карьере».

В то же время в стане «быков» прослеживается легкая паника… «Сейчас важно понять, откуда взялась такая скорость у Mercedes, – с нескрываемым удивлением говорил босс команды Red Bull Кристиан Хорнер. – Когда Льюис обогнал Макса, он был практически на 30 км/ч быстрее, что вызывает большие вопросы. Это сложно объяснить только новым мотором. Хэмилтон показывал отличный темп в поворотах, что говорит о высоком уровне прижимной силы, но также британец был быстрым на прямых участках. Как такое возможно?» Ферстаппену сейчас надо верить, что прыть конкурента, совершившего суммарно 24 обгона в спринте и воскресной гонке, все-таки была обусловлена спецификой бразильского автодрома. Проверить это предположение удастся в оставшихся трех Гран-при, а ближайший гоночный уик-энд 19-21 ноября пройдет в Катаре.

Иван ЛИНЧЕВСКИЙ

Покупайте электронные версии наших изданий

Следите за нами в Facebook, Instagram и Telegram

Читайте также: