Керівники Формули-1 по ходу змагальної кампанії формують календар-2020, який тепер налічує тринадцять гонок.
У серпні і на стартовому відрізку осені світової спорт в більшій мірі повинен повернутися до активної життєдіяльності, тоді як автомобільна індустрія розігналася разом з настанням липня. Ближче до екватора літнього періоду відкрився «формульний» чемпіонат світу, який на той момент міг похвалитися лише вступною частиною сезонного графіка, що включав вісім Гран-прі в шести країнах. Австрія і Великобританія отримали по дві гонки, а Всього місяць, що ознаменувався трьома запланованими уїк-ендами, пройшов після старту сезону-2020, а організатори першості встигли згенерувати другий відрізок кампанії, що складається з п’яти гонок. Щоправда, повноцінно розширити географію Формули-1 через коронавірусну інфекцію не вдалося, тому поки доводиться обмежуватися європейськими етапами.
Як і передбачалося спочатку, після восьмої гонки команди не покинуть Італію, а лише поміняють «Монца» на автодром «Муджелло», який розташовується біля Флоренції. Назва нового італійського етапу не є сенсацією – організатори віддали належне назві регіону, представивши на виході Гран-прі Тоскани. Кінець жовтня і початок листопада також буде асоціюватися з Апеннінами, але третя гонка на півострові пройде в Імолі, де розташований прекрасний автодром Енцо і Діно Феррарі. В даному випадку назва етапу також підбиралася за географічним принципом – Гран-прі Емілії-Романьї. Якщо говорити про великі італійські міста, що найближчі до автодрому, то в цій країні Формула-1 їздитиме за маршрутом Мілан – Флоренція – Болонья.
Хоча останній маршрут прямим не є, оскільки між гонками в Муджелло і Имоле організатори змогли втиснути три етапи, зачепивши Росію, Німеччину та Португалію, причому в цьому короткому списку лише наші сусіди значилися в стартовому календарі сезону, тому додатково розповідати про стандартні розборки в Сочі немає сенсу.
«Нюрбургринг» не є новачком у Формулі-1, яка стабільно відвідувала цей автодром до 2013 року включно. Найсвіжішими переможцями гонок на цій трасі є діючі пілоти – Льюїс Гамільтон (2011) і Себастьян Феттель (2013). А на асфальті «Алгарве» взагалі жодний не міг похвалитися перемогами, оскільки Формула-1 вперше відвідає цей порівняно новий автодром, що відкрився в 2008 році. У Португалії найшвидші машини в світі повернуться вперше з 1996 року, але тоді гонки проводилися в Ешторілі.
Разом з приємними новинами, слід сказати, йдуть і неприємні звістки, оскільки розширення європейського сегмента сезону, звичайно, пов’язано з втратами в інших частинах планети. На жаль, пожертвувати довелося прекрасними гонками в Канаді, США, Мексиці та Бразилії. Америка опинилася під забороною через складну ситуацію з поширенням COVID-19. Але при цьому загальну динаміку сезону можна назвати позитивною, що підтверджує головний ідеолог Формули-1…
«Ми раді, що продовжуємо швидко прогресувати, займаючись складанням наших планів на сезон 2020 року, – зазначив виконавчий директор Формули-1 Чейз Кері. – Приємно, що відразу п’ять нових етапів стануть реальністю в найближчі місяці. Необхідно подякувати промоутерів етапів, команди і Міжнародну автомобільну федерацію за підтримку наших зусиль, спрямованих на те, щоб уболівальники навіть у цей безпрецедентний період змогли насолодитися цікавими гонками. Також хотів би висловити повагу нашим прекрасним партнерам в Північній і Південній Америці. Вони переважно з розумінням поставилися до ситуації, що склалася, а ми будемо з нетерпінням чекати на наступний рік, коли Формула-1 знову повернеться до Америки».
Кері уточнив про «переважно» не просто так, оскільки вкрай негативно на скасування гонки зреагували в Бразилії, де промоутери етапу стоять на тому, що безпосередньо в Сан-Паулу ситуація з коронавірусною інфекцією під контролем, а в жовтні або листопаді проблеми зовсім матимуть косметичний характер. Дилема пов’язана з тим, що держава тільки в поточному році витратила кілька мільйонів доларів на переобладнання автодрому, а жодного прибутку на виході не буде. Якщо сторони не знайдуть спільну мову в плані деякої компенсації, то справа може дійти до судових інстанцій. На щастя, це єдиний подібний прецедент, так що про масове незадоволення мова не йде.
Підводячи підсумок всіх пертурбацій поточної змагальної кампанії, треба сказати, що сумарно з календаря-2020 випали гонки в одинадцяти країнах: Австралії, Нідерландах, Монако, Азербайджані, Канаді, Франції, Сінгапурі, Японії, США, Мексиці та Бразилії. На щастя, ці прогалини вдалося заповнити за допомогою нових європейських етапів.
Маючи тринадцять затверджених Гран-прі, керівникам Формули-1 необхідно знайти ще хоча б дві гонки, щоб вирішити скромне поставлене завдання – п’ятнадцять етапів, а максимумом вважається план на вісімнадцять уїк-ендів. І навіть ця амбітна мета не є фантастикою. По-перше, певний резерв таїться на нашому континенті, але основний «формульний» потенціал прихований в Азії, де залишаються в силі (але без точних дат) Гран-прі Бахрейну, В’єтнаму, Китаю і Абу-Дабі, причому ходять чутки, що до цього списку може увійти ще й Малайзія.
Основний оптимізм на даному етапі пов’язаний з можливим поверненням уболівальників на трибуни. Відбудеться це не сьогодні, завтра або післязавтра, але в недалекому майбутньому можливі дуже приємні сюрпризи. Якщо ситуація з COVID-19 в ряді країн не стане складніше, то вже з десятого етапу шанувальники Формули-1 зможуть наживо побачити гонки. Про настільки зухвалі плани поки заявили організатори Гран-прі Росії, Айфеля (Німеччини) і Португалії, проте поспішати з висновками не варто, а остаточне рішення прийматимуть на початку вересня. Поки ж треба дивитися в бік Великобританії, де з 31 липня по 2 серпня пройде перша з двох британських гонок на легендарному «Сільверстоуні».
Іван ЛИНЧЕВСЬКИЙ
Купуйте електронні версії наших видань
Слідкуйте за нами в Facebook, Instagram і Telegram
Читайте також:
