close
ДругиеФормула-1

Цвет настроения оранжевый

Лидер команды Red Bull Макс Ферстаппен порадовал родных болельщиков, а главным бунтарем на Гран-при Голландии стал Валттери Боттас. Фото GettyImages
Лидер команды Red Bull Макс Ферстаппен порадовал родных болельщиков, а главным бунтарем на Гран-при Голландии стал Валттери Боттас. Фото GettyImages

Макс Ферстаппен, выиграв домашний Гран-при Голландии, вновь возглавил личный зачет сезона. В далеком 1985 году трехкратный чемпион мира Ники Лауда (1975, 1977, 1984) добыл победу на голландском автодроме, после чего этап надолго покинул Формулу-1.

Читати українською мовою

Предпосылки для возвращения «Зандворт-Парка» появились только с выходом на авансцену Ферстаппена, который довольно быстро стал нерядовым персонажем в гоночном мире, собрав вокруг себя колоссальную болельщицкую аудиторию. Почти на всех Гран-при пилота команды Red Bull сопровождают фаны, создающие фантастическую атмосферу на трибунах, а оранжевые файеры стали своеобразным символом голландских «кочевников».

Разговоры о возвращении Гран-при начались еще в 2017-м, а конкретика поступила чуть позже, причем государственные структуры отказались вкладываться в это дело, но оперативно удалось найти спонсоров, которые стремились увидеть Формулу-1 возле Зандворта в 2020 году. Вот только коронавирусная инфекция вынудила изменить планы, но в текущем сезоне после 36-летней паузы голландский этап стал реальностью, а многочисленные поклонники Макса получили возможность поддержать своего кумира в домашних условиях. В общем, проблем с загрузкой 70-тысячных трибун не возникло (заявок на билеты было в десять раз больше!), но организаторы отчаянно просили болельщиков не очень активно использовать известные файеры, опасаясь, что оранжевый дым будет мешать пилотам. Зрители с пониманием отнеслись к просьбе, минимизировав использование дымовых шашек, так что в этом плане гонка прошла без эксцессов.

Голландские поклонники, не щадившие голосовые связки, получили достойную компенсацию в виде победы Ферстаппена, который выиграл квалификацию, после чего комфортно лидировал по ходу воскресной гонки. Две волны пит-стопов никоим образом не повлияли на поступь голландца, не позволившего Льюису Хэмилтону даже подумать об атаке. Главный шанс в конкурентной борьбе обычно предоставляется на старте, однако первые повороты Макс прошел безупречно, после чего можно было говорить о доминировании лидера команды Red Bull, который сумел вернуть себе лидирующую позицию в зачете первенства.

За спиной голландца интересных событий было не очень много, о чем говорит протокол Гран-при – в первой пятерке никаких перестановок не было. Однако пристальное внимание пришлось обратить на двух пилотов Mercedes, которые ближе к завершению гонки запомнились заочной борьбой. Правда, спор шел только за одно очко для пилота, проехавшего самый быстрый круг. Ближе к клетчатому флагу команда позвала к механикам Валттери Боттаса, который получил новую резину soft. Финн тут же ускорился, давая понять, что хочет забрать лучший круг, но гоночный инженер, увидев темп своего подопечного, сообщил, что спешить не надо. На тот момент, следует отметить, бонусный балл держал в своих руках Хэмилтон, которого пытался превзойти напарник, удивившийся сообщению по радио. Боттас не мог понять, зачем понадобился дополнительный пит-стоп, если не идет речь о быстрейшем круге? В ответ были рассказы о каких-то вибрациях с уточнением, что этот момент лучше обсудить после гонки.

Несмотря на указание со стороны команды, Валттери все равно установил лучшее время, после чего Хэмилтону пришлось в экстренном порядке сворачивать к механикам, дабы с новыми шинами перекрыть достижение финна. С этой задачей на последнем круге британец справился, но главный аспект истории заключается в том, что Боттас пошел против команды, не прислушавшись к приказу гоночного инженера. С подобными инцидентами мы давно не сталкивались, всегда отмечая чрезмерную лояльность финна, которого команда, следует признать, в текущем сезоне откровенно угнетала.

Поначалу второй пилот Mercedes получал намеки, говорившие о том, что надо пропустить Хэмилтона, позже команда прямым текстом сообщала об этом, а затем Валттери слышал указания, на каком круге и в каком именно повороте следует отдать позицию Льюису. Финн все это терпел, рассчитывая на еще один год контракта, ведь восемь миллионов долларов на дороге не валяются. Однако отчетный демарш Боттаса четко дал понять, что команда не будет продлевать с ним контракт…

А в понедельник официально стало известно, что финский пилот 2022 год проведет за рулем машины Alfa Romeo. Что касается освободившегося места в Mercedes, то напарником Хэмилтона станет другой британец Джордж Расселл, который качественной работой в Williams наработал на возможность проявить себя в команде, ставящей перед собой чемпионскую задачу. Так что интересно будет посмотреть на судьбу Джорджа: дадут ему свободу действий, или парню придется работать на благо именитого напарника?

Что касается Боттаса, то его можно поздравить, ведь изначально казалось, что пилот вовсе покинет Формулу-1 после текущего сезона. Теперь финн, вероятно, получит статус первого номера в команде, вот только за высокие места на болиде Alfa Romeo бороться не удастся. Правда, не забываем, что сезон-2022 пройдет по обновленному техническому регламенту, поэтому заранее нельзя с уверенностью говорить о потенциале той или иной машины.

Кто же в таком случае покинет Alfa Romeo? Пришло время прощаться с Кими Райкконеном, которому в октябре текущего года исполнится 42 года. Правда, позиции Антонио Джовинацци нельзя назвать крепкими, а огромное окно возможностей откроется в Williams, где также будет свободно одно или два места. Однако это будущее, а у нас актуальной остается чемпионская борьба в нынешней кампании, где вперед вновь вырвался Ферстаппен, которому явно понравилась история с неповиновением Боттаса. Вероятно, финн уже не будет верным оруженосцем Хэмилтона, поэтому британцу придется без весомой поддержки конкурировать с Максом. Правда, это умозаключение еще надо проверить, а такая возможность представится 10-12 сентября на легендарном автодроме «Монца» в рамках Гран-при Италии.

Иван ЛИНЧЕВСКИЙ

Покупайте электронные версии наших изданий

Следите за нами в Facebook, Instagram и Telegram

Читайте также: