Легендарна італійська команда в Бельгії зробила ще один крок до статусу аутсайдера сезону, що підтверджує найгірший результат за останні десять років.
Не варто приховувати, що проблеми Ferrari з’явилися ще на фініші минулої першості, проте уявлялося, що за час зимового антракту команда зможе продемонструвати прогрес, а коли весь світ накрив китайський інфекційний «подарунок», навіть впевненість стала з’являтися, що «червоні», що володіють завидними фінансовими ресурсами, зроблять якісний крок вперед. Однак форс-мажорний старт нового чемпіонату на початку липня показав, що один з фаворитів впевнено скотився до рівня середняків змагальної кампанії. Невже настільки масштабна і авторитетна структура досягла дно?
Оптимісти вірили в це, але минулий гоночний уїк-енд довів зворотне: Ferrari продовжує падіння вниз, причому справжня катастрофа, є підозра, не за горами. У Бельгії ж п’ятничні вільні заїзди оголили тотальні біди італійської команди, яка скотилася до рівня Alfa Romeo, Haas і Williams, що сумарно набрали в поточному сезоні лише три очки. Плюс нових реалій полягає в тому, що список аутсайдерів розширився, через що можна спостерігатиме більш запеклу боротьбу у другому десятку чемпіонату. Звичайно, в цій думці присутня велика частка сарказму, оскільки в умовах, що склалися, проступає сміх крізь сльози…
Абсолютно всі команди добилися певного прогресу в швидкості – в порівнянні з минулим сезоном, якщо зіставляти «сухі» цифри на окремо взятих автодромах. Навіть Williams підтягнувся! І тільки «червоні» регресували зі швидкістю світла. Керівники команди на старті поточної першості шукали проблеми в роботі з гумою, кивали в бік шасі, вишукували негаразди в наборі аеродинамічних оновлень. Однак бельгійський автодром, який вважається одним з найшвидших в чемпіонаті, чітко дав зрозуміти, що втрати Ferrari пов’язані з мотором, який на прямих ділянках програвав абсолютно всім конкурентам.
Технічні дані показують, що ані раптово, а поступово мотор втрачав потужність, причому проблема на даному етапі досягла жахливого показника – мінус 50 кінських сил. А якщо врахувати, що конкуренти додали по 20-30 «конячок», то немає нічого дивного в дуже млявому оптимізмі головної людини в команді. «Ми розчаровані і роздратовані, – зазначає керівник Ferrari Маттіа Бінотто. – Безумовно, наші фанати теж – і у них є на те причини. Це важкий момент. Ми з самого початку знали, що сезон вийде важким, але в такі часи треба залишатися сильними і дивитися вперед, щоб подолати непростий період. Треба просто розвиватися якомога швидше і намагатися поставити правильні цілі. Хоча, напевно, я не здивуюся, якщо і в подальшому проблеми залишаться».
Безпосередньо Бінотто не хоче говорити про корінь зла, але конкуренти не сумніваються, що причина провалу криється в минулому сезоні, коли раптово «червоні» машини почали видавати приголомшливу потужність буквально на рівному місці. Тоді представники Red Bull запідозрили конкурента в шахрайстві, звернувшись за роз’ясненнями до Міжнародної автомобільної федерації (FIA). «Бики» допустили, що італійській команді вдалося модернізувати систему подачі палива, при якій датчики не бачили, що в окремі моменти перевищується ліміт витрати палива. А це заборонено технічним регламентом!
Відразу після початку розслідування бонусна потужність «червоних» моментально зникла. І тоді вже жоден не сумнівався, що команда пішла на певні хитрощі. За підсумками перевірки ніякого покарання не було, але представники FIA постановили, що в подальшому Ferrari не проводитиме сумнівні експерименти. Звичайно, багатьох збентежило відсутність покарання за порушення регламенту, однак кулуарні домовленості призвели до того, що італійська команда відмовилася від нелегітимної новинки. Ось і трапилася ситуація, як в романтичних стосунках, побудованих на брехні: вони рано чи пізно впадуть. Команда Ferrari впала максимально швидко і болісно…
У Бельгії Себастьян Феттель фінішував на принизливому 13-му місці, а за його спиною припаркувався Шарль Леклер, який також випробував велике розчарування. Настільки низько «червоні» впали вперше з 2010 року, коли на британському автодромі їх боліди (з іншими пілотами) також прибули на фініш разом, але ще нижче: 14-я і 15-а позиції. З того моменту пройшло 195 гонок…
Минулий уїк-енд, необхідно сказати, без проблем виграли пілоти команди Mercedes в стандартній послідовності, а Макс Ферстаппен фінішував на своєму законному третьому місці, зберігши другу сходинку в загальному заліку першості, де лідер продовжує відриватися. Можливо, голландець спробував би здивувати конкурентів альтернативною тактикою піт-стопів, але рання аварія Антоніо Джовінацці, який потяг за собою на узбіччя Джорджа Расселла, призвела до масового відвідування механіків під машиною безпеки, після чого майже всі пілоти не міняли гуму, дотягнувши до фінішу. Щоправда, головним невдахою гонки став Карлос Сайнс, який навіть не стартував через проблеми з машиною.
А на горизонті проглядається «Монца» – ще більш швидкий автодром, ніж в Бельгії. І саме з прицілом на найближчу гонку говорив невеселий Бінотто, допускаючи, що проблеми залишаться. Напевно, добре, що найближчий Гран-прі через коронавірусну інфекцію не відвідають уболівальники: італійська публіка наживо не зможе побачити чергову ганьбу Ferrari вже на рідній трасі, в рідній обителі. Імовірність такого розвитку подій дуже велика!
Іван ЛИНЧЕВСЬКИЙ
Купуйте електронні версії наших видань
Слідкуйте за нами в Facebook, Instagram і Telegram
Читайте також:
