Ще один рекорд має побити Льюїс Хемільтон, щоб стати найвеличнішим пілотом в історії автоспорту.
Елітні розборки в Португалії дозволили лідеру команди Mercedes зробити передостанній крок на шляху до статусу найуспішнішого гонщика всіх часів і народів. Сенсацією гучне досягнення Хемільтона не можна назвати, оскільки всі розуміли, що він рано чи пізно очолить список пілотів, які здобули найбільшу кількість перемог у Формулі-1. У першій половині жовтня Льюїс зрівнявся за цим показником з Міхаелем Шумахером, а минулої неділі британець перевершив легендарного німця, оформивши 92-й персональний тріумф.
Майбутній рекордсмен звітну гонку провів з косметичними труднощами, які полягали у втраті лідируючої позиції на прем’єрному колі. Хемільтон, не встигнувши толком прогріти досить жорстку гуму medium, оперативно опустився відразу на третє місце, хоча стартував лідер чемпіонату з першої позиції. Цікаво, що тимчасово на вершині португальської класифікації виявився Карлос Сайнс, який на м’яких шинах soft мав помітну перевагу, а на другій сходинці залишився Валттері Боттас, який також в чесній боротьбі обігнав напарника.
Іспанський пілот п’ять кіл утримував лідерство, але коли «гумова» перевага канула в Лету, своє слово сказав фактор моторів, а найкрасномовнішими в цій галузі вважаються агрегати Mercedes, тоді як силові установки Renault, які використовуються в команді McLaren, навіть про статус другої сили не можуть міркувати. Загалом, проїхавши всього три кола (з шостого по восьмий включно), Сайнс впав на четверту позицію, пропустивши вперед дві машини Mercedes і Макса Ферстаппена, а трохи пізніше іспанця ще й Шарль Леклер обійшов.
Але повернемося до нашого героя, перед яким маячив Боттас… Щоправда, це явище спостерігалося не дуже довго: на 20-му колі, використавши довгу стартову пряму, Хемільтон перевершив напарника, який повільно, але вірно почав відставати. Тому левову частку дистанції Льюїс пройшов без проблем, милуючись краєвидами Португалії, причому в цій справі ніхто не заважав британцеві й в дзеркалах заднього виду.
Отже, Хемільтон дістався до 92-ї перемоги у своїй кар’єрі, посунувши на друге місце Шумахера (91 тріумф), а далі – справжня прірва: Себастьян Феттель – 53, Ален Прост – 51, Айртон Сенна – 41, Фернандо Алонсо – 32. Феттель і Алонсо ще виступатимуть, але німцю вже 33, і не за горами завершення кар’єри (три-чотири роки – не більше), а 39-річний іспанець поганяє ще максимум два сезони. Сам же Льюїс, звичайно, поліпшить свій показник, причому велика ймовірність того, що в кампанії-2021, коли Mercedes має залишатися на вершині, британський пілот добереться до небаченої висоти – 100 перемог. За підсумками наступного сезону Хемільтон повинен дотягнутися до ключового рекорду – восьмого чемпіонського титулу. Звичайно, це з урахуванням того, що в поточному році вдасться взяти сьому корону, щоб зрівнятися за цим критерієм з Шумахером.
Що стосується Вальттері, то він вже четвертий рік поспіль не може конкурувати з Хемільтоном, перебуваючи в чемпіонській команді. І зовсім не британець весь цей час є головним суперником фіна. Боттас всередині себе бореться з власними амбіціями – на жаль, амбіції все ще програють, а перемагає зайва толерантність пілота. Ось і минулої неділі Вальттері, дізнавшись, що на останній відрізок дистанції Льюїс отримав жорстку гуму hard, захотів ризикнути, перевзувшись в швидкий soft, про що пілот повідомив команду. Мріючи про шанс на перше місце, фін заїхав до механіків, які встановили на його машину стандартні шини hard, з якими не було шансів наздогнати Хемільтона…
Очікувалося, що по радіо Вальттері проявить обурення або вже після гонки хоча б обережно покритикує команду, але пілот лише промимрив, що насправді хотів ризикнути з швидкою гумою soft, тут же додавши, що і в такому випадку навряд чи вдалося б щось змінити. Амбіції знову зазнали фіаско, але податливий гонщик в 2021 році залишиться в команді Mercedes, чому, звичайно, радий Хемільтон. Щоправда, у Льюїса ще немає угоди з командою, але новий договір обов’язково буде підписаний. Просто треба для пристойності трохи поторгуватися…
Традиційно простежувався дисбаланс в командах Red Bull і Ferrari. Наприклад, Ферстаппен став третім, а Александр Албон виявився на 12-й позиції. У «червоній» дуелі Леклер фінішував за крок від п’єдесталу пошани, а Себастьян Феттель з трудом замкнув першу десятку. Феттель не повинен сумувати, адже на наступний рік у нього є контракт з командою Aston Martin (зараз це Racing Point), тоді як Албон може виявитися за межами Формули-1. У його болід «бики» готові посадити Ніко Хюлькенберга, який поки залишається безробітним, або Серхіо Переса, який залишиться без команди після завершення нинішнього сезону.
А ще хочеться вірити, що керівники Формули-1 зможуть залишити прекрасний автодром «Алгарве» в календарі-2021. Так, обгони поблизу португальського містечка Портіман можливі тільки на стартовій прямій (за рідкісним винятком), але ця траса заворожує перепадами висот. Пілоти минулий уїк-енд провели в процесі постійних злетів і падінь, а коли йде вид з камери, встановленої на боліді, то картинка нікого не зможе залишити байдужим. Але це майбутнє, а зараз на горизонті з’являється італійський автодром Енцо і Діно Феррарі, розташований поблизу Імола. Звертаємо увагу, що найближчий уїк-енд буде ототожнюватися тільки з дводенною програмою: єдина вільна практика і кваліфікація заплановані на 31 жовтня, а 1 листопада відбудеться основна гонка.
Іван ЛИНЧЕВСЬКИЙ
Купуйте електронні версії наших видань
Слідкуйте за нами в Facebook, Instagram і Telegram
Читайте також:
