close
Авария Себастьяна Феттеля
Авария Себастьяна Феттеля в третьей свободной практике существенно повлияла на квалификацию и гонку в Монако. Фото GettyImage

Впервые в текущем сезоне Mercedes не удалось оформить чемпионский дубль, но еще важнее то, что в Монако, несмотря на победу Льюиса Хэмилтона, немецкая команда не выглядела непобедимой.

Подготовка к гонке на узких улочках Монте-Карло совпала с трагическим событием в мире Формулы-1. В 70-летнем возрасте ушел из жизни трехкратный чемпион мира Ники Лауда (1975, 1977, 1984). После 15 лет гоночной карьеры он не покинул Формулу-1, а заключительный отрезок деятельности был связан с командой Mercedes, где австриец являлся председателем наблюдательного совета. Правда, в 2018 и 2019 годах активность Ники оставляла желать лучшего, что было связано с неидеальным здоровьем. В понедельник, 20 мая, борьбу за жизнь Лауда проиграл, но остался победителем в памяти всех поклонников Формулы-1.

Соревновательная программа Гран-при стартовала еще в четверг, что для Монако является нормой, тогда как другие этапы чемпионата мира проводятся в трехдневный срок. Секрет этой нестыковки заключается в месте проведения гонки – Монте-Карло, где наблюдается аномальная концентрация толстосумов на один квадратный километр. В связи с этим пятница целиком и полностью посвящена развлечениям и благотворительным мероприятиям.

Две свободные практики, проводившиеся в четверг, говорили о грядущем триумфе команды Mercedes, а когда в субботу, за несколько часов до старта квалификации, Себастьян Феттель разбил болид, казалось, что последний шанс на интригу растаял. К счастью, трудолюбивые механики успели «воскресить» машину до отборочных заездов, но в дальнейшем пришлось вспомнить про эффект бабочки – термин в естественных науках, говорящий о том, что незначительное влияние на систему может иметь большие и непредсказуемые последствия. Это определение стало популярным после выхода одноименного американского фильма в 2004 году, но в нашем случае подразумевается не кино, а реальный пример того, что проблема у отдельно взятого пилота повлияла на спортивные судьбы других гонщиков.

Главным страдальцем оказался напарник Себастьяна, о котором команда, кажется, попросту забыла во время ключевой субботней схватки. Играясь с настройками неидеального болида Феттеля, который в последний момент сумел преодолеть первый сегмент квалификации, боссы Ferrari наплевательски отнеслись к Шарлю Леклеру, который в промежуточном протоколе находился чуть выше смертельной шестнадцатой позиции, что никого не смутило. Вот и было решено, что еще один быстрый круг не понадобится, хотя на тот момент конкуренты массово улучшали свои показатели. Опомнились все, когда «поезд» ушел, а Леклер, проводивший домашний Гран-при, остался на «перроне», то есть на шестнадцатой строчке по итогам судьбоносной квалификации. А на вершине стартового протокола расположились Хэмилтон, Валттери Боттас, Макс Ферстаппен и Феттель.

Цепочка событий и последствий продолжилась в воскресенье, когда лидеры начали гонку без особых переживаний, а Леклеру пришлось «рвать когти», чтобы покинуть хвост пелотона. На стартовом кураже Шарль обошел Кими Райкконена и Ландо Норриса, после чего пошла рутинная работа над подготовкой атак в сложнейших гоночных условиях. Стремясь порадовать болельщиков, Леклер включил всю свою наглость, именно на этом качестве проскочив Ромена Грожана, который, стремясь избежать столкновения, открыл для соперника внутренний радиус. В таком же стиле монегаск попытался действовать дальше, но Нико Хюлкенберг оказался более «крепким орешком». Немец закрыл перед соперником «калитку», так что пришлось Леклеру цеплять стену, что моментально привело к проколу заднего правого колеса, а вместе с этим были повреждены хрупкие элементы днища.

Шарль добрался до боксов, но вскоре из-за поврежденного болида пришлось монегаску досрочно завершить гонку. Эффект бабочки тем временем продолжился! На трассу выехал Safety car (надо было убрать отвалившиеся элементы машины Леклера), на что моментально среагировали лидеры. Единственную замену резины они планировали сделать позже, но если подвернулась такая возможность на 11-м круге, то надо действовать. Правда, изначально планировался переход с «софта» на «медиум», но пришлось переобуться в более выносливый «хард». Боттас, Ферстаппен и Феттель именно это сделали, тогда как на машину Хэмилтона команда поставила мягкую резину «медиум», чем навлекла на себя гнев Льюиса. «Медиум» на самом деле изнашивался довольно быстро, так что львиную долю дистанции британцу пришлось защищаться. К счастью, делать это в Монако довольно легко, но прессинговал Льюиса не его напарник, а Ферстаппен. Макс непосредственно на пит-лейн обогнал Валттери, за что необходимо благодарить реактивных механиков команды Red Bull. Однако стюарды посчитали, что, покидая боксы, голландец совершил опасный маневр, из-за чего Боттасу пришлось прижаться к стенке задним колесом. Отсюда и прокол абсолютно новой резины, так что финн еще раз посетил механиков, проиграв позицию и Феттелю.

Ферстаппен за свои действия получил пять секунд штрафа, которые должны были добавиться к результату пилота после финиша. По этой причине Макс стремился оторваться от Феттеля и Боттаса, но проблема заключалась в том, что перед пилотом команды Red Bull находился довольно медленный Хэмилтон, тормозивший всю упомянутую тройку. Без устали голландец пытался найти возможность для атаки, спровоцировав даже легкое столкновение с британцем, но Льюис так и остался впереди. Ферстаппен вторым увидел клетчатый флаг, но те самые пять секунд штрафа переместили Макса на четвертую строчку. Вернуть должок Хэмилтону пилот команды Red Bull попытается 7-9 июня на Гран-при Канады.

Иван ЛИНЧЕВСКИЙ

 

6 этап. Гран-при Монако. 23-26 мая.

Монте-Карло. Автодром «Монте-Карло-Сити».

260,286 км (78 кругов по 3337 м)

Квалификация

Label 1Label 2Label 3Label 4
1. Хэмилтон Mercedes 1:10.166
2. Боттас Mercedes 1:10.252 + 0:00.086
3. Ферстаппен Red Bull 1:10.641 + 0:00.475
4. Феттель Ferrari 1:10.947 + 0:00.781
5. Гасли Red Bull 1:11.041 + 0:00.875
6. Магнуссен Haas 1:11.109 + 0:00.943
7. Риккьярдо Renault 1:11.218 + 0:01.052
8. Квят Toro Rosso 1:11.271 + 0:01.105
9. Сайнс McLaren 1:11.417 + 0:01.251
10. Албон Toro Rosso 1:11.653 + 0:01.487

Гонка

Label 1Label 2Label 3
1. Хэмилтон Mercedes 1:43:28.437
2. Феттель Ferrari + 0:02.602
3. Боттас Mercedes + 0:03.162
4. Ферстаппен Red Bull + 0:05.537
5. Гасли Red Bull + 0:09.946
6. Сайнс McLaren + 0:53.454
7. Квят Toro Rosso + 0:54.574
8. Албон Toro Rosso + 0:55.200
000
000

Чемпионат пилотов

Label 1Label 2
1. Хэмилтон Mercedes 137
2. Боттас Mercedes 120
3. Феттель Ferrari 82
4. Ферстаппен Red Bull 78
5. Леклер Ferrari 57
6. Гасли Red Bull 32
7. Сайнс McLaren 18
8. Магнуссен Haas 14
9. Перес Racing Point 13
10. Райкконен Alfa Romeo 13

Кубок конструкторов

Label 1Label 2
1. Mercedes 257
2. Ferrari 139
3. Red Bull 110
4. McLaren 30
5. Racing Point 17
6. Haas 16
7. Toro Rosso 16
8. Renault 14
9. Alfa Romeo 13

Leave a Response