Вперше в поточному сезоні на вершині класифікації не було гонщиків команд Mercedes і Red Bull.
Читати цю статтю на русском языке
З 2014 року всі звикли до домінуючої ролі Mercedes в Формулі-1, з чим жодний не міг посперечатися. Тільки в 2021-му Red Bull повноцінно кинув виклик лідеру, який в умовах жорсткої конкуренції не демонстрував ідеальної роботи. Про це, наприклад, говорять шість перемог «биків» у попередніх десяти гонках (п’ять разів виконував соло Макс Ферстаппен, а один раз блиснув Серхіо Перес), тоді як «мерсів» лише чотири рази порадував Льюїс Хемілтон. Лідери сезону продовжили чемпіонську суперечку, однак Гран-прі Угорщини несподівано виграв Естебан Окон з команди Alpine, що сталося на базі численних помилок конкурентів, хоча не можна не відзначити роботу французького пілота.
Яким же чином Окон вперше в своїй кар’єрі піднявся на вершину класифікації? По-перше, як уточнювалося, похвалимо самого Естебана, який ще в суботу зумів якісно провести відбіркову сесію, обігнавши свого досвідченого напарника Фернандо Алонсо. Однак восьма позиція на стартовій решітці – це не межа мрій, а справжнім бонусом є усунення багатьох конкурентів, що і сталося в першому повороті недільної сутички.
Великий завал на старті дозволяє поставити класичні питання: хто винен і що робити? Досвід показує, що друга дилема зазвичай виникає, коли вже все зроблено – зі знаком мінус, тому краще обмежитися одним розглядом: хто винен? Відповідь на це питання знаходиться на поверхні. Перший винуватець «торжества» – Валттері Боттас, а другий антигерой минулого уїк-енду – Ленс Стролл. Фінський пілот перед першим поворотом почав скидати швидкість в той момент, коли точка гальмування залишилася далеко позаду, тому Боттас в’їхав в Ландо Норріса, який за принципом доміно врізався в Ферстаппена, а сам Валттері попутно ще й Переса прибрав. Всю цю компанію довелося об’їжджати П’єру Гаслі, який також втратив купу місць.
Одночасно Стролл повторив промах Боттаса, але канадський пілот протаранив Шарля Леклера, який мимоволі вдарив Даніеля Ріккардо. Так що сумарно купу проблем отримали вісім пілотів: Стролл, Леклер, Перес, Боттас і Норріс до гонки не повернулися, Ферстаппен та Ріккардо поїхали далі з пошкодженими болідами, втративши елементи аеродинаміки, а легким переляком відбувся Гаслі, який також опинився в цій заварушці, але уникнув каліцтв.
Зрозуміло, що в цьому списку не можна жаліти тільки Валттері та Ленса, які постраждали з власної вини. І хлопці ще будуть страждати, оскільки на наступному етапі вони втратять по п’ять позицій на стартовій решітці. Стюарди могли покарати хлопців ще жорсткіше, але був врахований фактор мокрого асфальту, адже перед гонкою пройшов пристойний дощ, що змусив усіх пілотів стартувати на проміжній гумі – для слабкого дощу.
Але довго кататися не довелося, оскільки через велику кількість уламків в першому повороті довелося оголосити режим червоних прапорів – гонка припинена. Всі машини повернулися на піт-лейн, відпочивши приблизно 20 хвилин, після чого стюарди постановили, що рестарт пройде з місця. На той момент асфальт встиг підсохнути, тому команди всерйоз думали про перехід на суху гуму, але поспішати жодний не хотів…
Лише коли пілоти поїхали на стартову решітку, стало зрозуміло, що асфальт сухий, тому всі машини повернулися до механіках за новою гумою, а своєрідний рестарт вже був з піт-лейн. Не пішов цим шляхом тільки Хемілтон, тому британець стартував в гордій самоті, а за його спиною швидко з’явилися всі конкуренти, які виграли купу часу в порівнянні з пілотом команди Mercedes. Таким ось чином Льюїс, маючи на руках всі козирі, позбувся комфортної переваги. Британець, подолавши перше коло після рестарту, поїхав за новою гумою, повернувшись в бій на останньому місці.
Однак швидка машина дозволяла розраховувати на прорив, чим Хемілтон і займався всю гонку, маючи всі можливості для перемоги. Лідер команди Mercedes без особливих зусиль залишав конкурентів за спиною, а єдиною реальною проблемою став Алонсо, який перебував на четвертій позиції. З іспанцем Льюїс мучився десять кіл, зробивши обгін на 65-му колі, але дистанції, що залишилася, вистачило лише для того, щоб впритул під’їхати до Окона і Себастьяна Феттеля, які мають подякувати Фернандо за стійкість, яку в суперечці з чинним чемпіоном світу жодний інший не виявив.
Щоправда, німець все-таки може ящик шампанського залишити при собі, адже вже після фінішу виявилося, що в його боліді знаходиться всього 300 мілілітрів палива, а для забору проби необхідний цілий літр. Команда Aston Martin наполягала, що в баку залишилося 1,44 літра – про це говорять всі розрахунки, проте теорія – це одне, а реальність – зовсім інше. Хіба брак літра палива вважається гріхом? На жаль, так – так прописано в регламенті. Це як в історії з допінгом: спортсмена можуть дискваліфікувати не тільки за вживання заборонених препаратів, але і за відмову проходити допінг-тест. Приблизно така ж ситуація сталася в нашому випадку: цілком можливо, в паливі на машині Феттеля не було жодних заборонених домішок, але перевірити це не представляється можливим з вини команди.
Загалом, Феттель отримав дискваліфікацію, втративши купу набраних очок, а вище в класифікації Гран-прі Угорщини перемістилися всі конкуренти. Хемілтон ще трохи відірвався від Ферстаппена, а Mercedes тепер є фаворитом в Кубку конструкторів. Явно не в такому статусі йти на канікули планували Макс і команда Red Bull, але час на виправлення помилок ще залишається. Формула-1 повернеться до Бельгії майже за місяць – 27-29 серпня.
Іван ЛИНЧЕВСЬКИЙ
Купуйте електронні версії наших видань
Слідкуйте за нами в Facebook, Instagram і Telegram
Читайте також:
