Керівники Формули-1 сформували графік першого відрізка сезону, що складається з восьми гонок.
Наприкінці травня була завершена велика організаційна робота, яка дозволила сповістити про те, що сезон-2020 на Формулі-1 відкриється в Австрії, де дебютні баталії року пройдуть 3-5 липня. Не було сумнівів, що такий важливий вердикт дозволить в подальшому приймати інші рішення, що стосуються всієї змагальної кампанії, старт якої довелося відкласти майже на чотири місяці через поширення респіраторної хвороби COVID-19, спровокованої коронавірусом SARS-CoV-2. Перспективні умовиводи виявилися правильними: «локомотив» успішно потягнув інші «вагони».
Уже в першій половині червня боси Формули-1, заручившись підтримкою Міжнародної автомобільної федерації (FIA) і всіх десяти команд, сформували календар літньої частини сезону, яка включатиме сім гонок, а на старті вересня відбудеться восьмий Гран-прі. Італійським етапом графік-2020 поки обмежується, але треба розуміти, що це не маленький шматочок всього циклу, а приблизно половина всієї першості. Функціонери планують восени і в грудні провести сумарно ще мінімум сім гоночних уїк-ендів, а найперспективніші прогнози пов’язані з десятьма етапами, які дозволять вийти на підсумкові вісімнадцять Гран-прі.
З огляду на проблеми з логістикою і перенесенням багатьох баталій, відмічені вісім етапів пройдуть лише в шести країнах. Спочатку ми побачимо дві сутички на австрійському автодромі, які з усіх організаційних параметрів не відрізнятимуться один від одного. Але назвати гонки офіційно доведеться по-різному: спочатку пройде Гран-прі Австрії (3-5 липня), а через тиждень на тій же трасі пілоти битимуться під вивіскою Гран-прі Штирії. Саме так називається федеральна земля в Австрії, де розташоване село Шпильберг, поблизу якого базується автодром «Ред Булл».
За схожим шляхом було вирішено піти у випадку зі спареними етапами на «Сільверстоуні»: після класичного Гран-прі Великобританії пройде Гран-прі 70-річчя Формули-1. Тут все ще простіше: 70 років тому, в 1950 році, на легендарному британському автодромі був проведений перший офіційний етап елітних перегонів.
Після британських розборок в календарі стоїть іспанський Гран-прі, який повинен був пройти ще в травні, а далі йдуть Бельгія та Італія, де з датами гратися не довелося – гонки в цих країнах спочатку були заплановані на кінець серпня і початок вересня відповідно. Отже, поки керівники Формули-1 змогли втиснути в календар тільки один відкладений етап, а в черзі залишаються наступні Гран-прі, що не відбулися навесні: Бахрейну, В’єтнаму, Китаю, Азербайджану і Канади. Нагадаємо, що Австралію, Монако, Францію та Голландію в поточному році Формула-1 точно не відвідає. Доля інших етапів, які були заплановані на осінь, поки залишається у підвішеному стані, а це: Сінгапур, Росія, Японія, США, Мексика, Бразилія і Абу-Дабі. Саме проведення семи гонок в представлених країнах є спільною програмою-мінімум для керівників Формули-1.
Відома, що проблемою літньої частини сезону є здвоєні етапи в Австрії і Великобританії, оскільки на трасі з однаковою конфігурацією, швидше за все, доведеться побачити ідентичні результати. Тим більше що ці гонки йдуть одна за одною, так що команди ніякими технічними новинками здивувати одна одну не зможуть. Боси Формули-1 і FIA хотіли вирішити цю складність шляхом зміни регламенту повторних баталій в Австрії і Великобританії – 17-19 липня і 7-9 серпня відповідно. Функціонери запропонували Гран-прі Штирії і 70-річчя Формули-1 провести без класичної кваліфікації, а за допомогою альтернативної відбірковій гонки.
Суть нововведення полягає в тому, що в суботу проводиться спринтерська 30-хвилинна гонка, коли пілоти стартують в порядку, який є дзеркальним відображенням класифікації чемпіонату. Тобто лідер сезону почне гонку з двадцятої позиції, а найгірший гонщик отримає можливість відкрити суботню сесію з лідируючого місця. І вже за підсумками цього спринту визначиться положення пілотів на старті головної недільної гонки.
При такій постановці питання ми, звичайно, отримали б дві австрійські гонки з різними результатами, що також стосується британських етапів. Реверсивний старт може сплутати карти фаворитам, які теоретично в суботу впораються з аутсайдерами і середняками, але обійти собі подібних хлопців – це завдання більш складне. В принципі, ми повинні побачити зміни лише всередині елітної шестірки – маються на увазі Mercedes (Льюїс Хемілтон, Валттері Боттас), Ferrari (Себастьян Феттель, Шарль Леклер) і Red Bull (Макс Ферстаппен, Олександр Албон). Саме в такій послідовності команди фінішували у минулому сезоні.
Немає нічого дивного в тому, що Ferrari і Red Bull з натхненням сприйняли нововведення, яке повинно було застосовуватися у двох згаданих гонках, але революційне рішення підтримали не всі – наприклад, Mercedes заблокував нововведення.
Всім зрозуміло, що німецька команда не хоче ризикувати, припускаючи, що її пілоти мають найшвидші боліди. «Зараз не час для таких експериментів, – вважає виконавчий директор Mercedes Тото Вольфф. – Одна справа, якби вболівальники підтримали цю ідею, але опитування показують, що лише 15 відсотків шанувальників Формули-1 хочуть бачити кваліфікаційні баталії з реверсивним стартом. Про це вже давно йшла мова, але кожен раз все сходилися на думці, що альтернативна гонка в суботу – це тупиковий варіант. Навіщо діставати старі ідеї? Заради штучної інтриги? Перемагати повинні кращі гонщики за кермом кращих машин. Це відомий спортивний принцип. Не можна починати футбольний матч з рахунку 1:0 або 2:0 на користь потенційного аутсайдера. Те ж стосується й Формули-1».
Взагалі, Mercedes заблокував нововведення, тому найближчі вісім гонок будуть проходити за класичною схемою: дві вільні практики у п’ятницю, субота ознаменується одним тренуванням і стандартної кваліфікацією, а в неділю відбудеться основна гонка. І якщо Вольфф згадав футбол, то треба сказати, що гоночні уїк-енди припускають дотримання медичного протоколу, який всім відомий по футбольних баталій, що поновилися в Україні та інших європейських країнах. Тут не можна забувати про відсутність уболівальників на трибунах, обов’язкове тестування, засоби індивідуального захисту і соціальну дистанцію. Загалом, мається на увазі класичний набір правил, з якими живе весь світовий спорт.
Іван ЛИНЧЕВСЬКИЙ
Купуйте електронні версії наших видань
Слідкуйте за нами в Facebook, Instagram і Telegram
Читайте також:
