Руководители Формулы-1 по ходу соревновательной кампании формируют календарь-2020, который теперь насчитывает тринадцать гонок.
В августе и на стартовом отрезке осени мировой спорт в большей степени должен вернуться к активной жизнедеятельности, тогда как автомобильная индустрия разогналась вместе с наступлением июля. Ближе к экватору летнего периода открылся «формульный» чемпионат мира, который на тот момент мог похвастаться лишь вводной частью сезонного графика, включавшего восемь Гран-при в шести странах. Австрия и Великобритания получили по две гонки, а стандартные одиночные «порции» достались Венгрии, Испании, Бельгии и Италии.
Всего месяц, ознаменовавшийся тремя запланированными уик-эндами, прошел после старта сезона-2020, а организаторы первенства успели сгенерировать второй отрезок кампании, состоящий из пяти гонок. Правда, полноценно расширить географию Формулы-1 из-за коронавирусной инфекции не удалось, поэтому пока приходится ограничиваться европейскими этапами.
Как и предполагалось изначально, после восьмой гонки команды не покинут Италию, а лишь поменяют «Монцу» на автодром «Муджелло», который располагается возле Флоренции. Название нового итальянского этапа не стало сенсацией – организаторы отдали должное названию региона, представив на выходе Гран-при Тосканы. Конец октября и начало ноября также будет ассоциироваться с Апеннинами, но третья гонка на полуострове пройдет в Имоле, где расположен прекрасный автодром Энцо и Дино Феррари. В данном случае название этапа также подбиралось по географическому принципу – Гран-при Эмилии-Романьи. Если говорить о крупных итальянских городах, ближайших к автодромам, то в этой стране Формула-1 будет колесить по маршруту Милан – Флоренция – Болонья.
Хотя последний маршрут прямым не является, поскольку между гонками в Муджелло и Имоле организаторы смогли втиснуть три этапа, зацепив Россию, Германию и Португалию, причем в этом коротком списке лишь наши соседи значились в стартовом календаре сезона, поэтому дополнительно рассказывать о стандартных разборках в Сочи нет смысла.
«Нюрбургринг» не является новичком в Формуле-1, которая стабильно посещала этот автодром до 2013 года включительно. Самыми свежими победителями гонок на этой трассе являются действующие пилоты – Льюис Хэмилтон (2011) и Себастьян Феттель (2013). А на асфальте «Алгарве» вообще никто не мог похвастаться победами, поскольку Формула-1 впервые посетит этот сравнительно новый автодром, открывшийся в 2008 году. В Португалию самые быстрые машины в мире вернутся впервые с 1996 года, но тогда гонки проводились в Эшториле.
Вместе с приятными новостями, следует сказать, идут и неприятные известия, поскольку расширение европейского сегмента сезона, конечно, связано с потерями в других частях планеты. Увы, пожертвовать пришлось прекрасными гонками в Канаде, США, Мексике и Бразилии. Америка оказалась под запретом из-за сложной ситуации с распространением COVID-19. Но и при этом общую динамику сезона можно назвать положительной, что подтверждает главный идеолог Формулы-1…
«Мы рады, что продолжаем быстро прогрессировать, занимаясь составлением наших планов на сезон 2020 года, – отметил исполнительный директор Формулы-1 Чейз Кэри. – Приятно, что сразу пять новых этапов станут реальностью в ближайшие месяцы. Необходимо поблагодарить промоутеров этапов, команды и Международную автомобильную федерацию за поддержку наших усилий, направленных на то, чтобы болельщики даже в этот беспрецедентный период смогли насладиться интересными гонками. Также хотел бы выразить уважение нашим прекрасным партнерам в Северной и Южной Америке. Они преимущественно с пониманием отнеслись к сложившейся ситуации, а мы будем с нетерпением ждать следующего года, когда Формула-1 вновь вернется в Америку».
Кэри уточнил про «преимущественно» не просто так, поскольку крайне отрицательно на отмену гонки среагировали в Бразилии, где промоутеры этапа стоят на том, что непосредственно в Сан-Паулу ситуация с коронавирусной инфекцией под контролем, а в октябре или ноябре проблемы вовсе будут носить косметический характер. Дилемма связана с тем, что государство только в текущем году потратило несколько миллионов долларов на переоборудование автодрома, а никакой прибыли на выходе не будет. Если стороны не найдут общий язык в плане некоторой компенсации, то дело может дойти до судебных инстанций. К счастью, это единственный подобный прецедент, так что о массовом недовольстве речь не идет.
Подводя итог всех пертурбаций текущей соревновательной кампании, надо сказать, что суммарно из календаря-2020 выпали гонки в одиннадцати странах: Австралии, Нидерландах, Монако, Азербайджане, Канаде, Франции, Сингапуре, Японии, США, Мексике и Бразилии. К счастью, эти пробелы удалось восполнить с помощью новых европейских этапов.
Имея тринадцать утвержденных Гран-при, руководителям Формулы-1 необходимо найти еще хотя бы две гонки, дабы решить самую скромную поставленную задачу – пятнадцать этапов, а максимумом считается план на восемнадцать уик-эндов. И даже эта амбициозная цель не является фантастикой. Во-первых, определенный резерв таится на нашем континенте, но основной «формульный» потенциал скрыт в Азии, где остаются в силе (но без точных дат) Гран-при Бахрейна, Вьетнама, Китая и Абу-Даби, причем ходят слухи, что в этот список может войти еще и Малайзия.
Основной же оптимизм на данном этапе связан с возможным возвращением болельщиков на трибуны. Произойдет это не сегодня, завтра или послезавтра, но в недалеком будущем возможны очень приятные сюрпризы. Если ситуация с COVID-19 в ряде стран не станет более сложной, то уже с десятого этапа поклонники Формулы-1 смогут вживую видеть гонки. О столь дерзких планах пока заявили организаторы Гран-при России, Айфеля (Германии) и Португалии, однако спешить с выводами не стоит, а окончательное решение будет приниматься в начале сентября. Пока же надо смотреть в сторону Великобритании, где с 31 июля по 2 августа пройдет первая из двух британских гонок на легендарном «Сильверстоуне».
Иван ЛИНЧЕВСКИЙ
Покупайте электронные версии наших изданий
Следите за нами в Facebook, Instagram и Telegram
Читайте также:
