Легендарная итальянская команда в Бельгии сделала еще один шаг к статусу аутсайдера сезона, что подтверждает худший результат за последние десять лет.
Не стоит скрывать, что проблемы Ferrari появились еще на финише прошлого первенства, однако представлялось, что за время зимнего антракта команда сможет продемонстрировать прогресс, а когда весь мир накрыл китайский инфекционный «подарок», даже уверенность стала появляться, что «красные», обладающие завидными финансовыми ресурсами, сделают качественный шаг вперед. Однако форс-мажорный старт нового чемпионата в начале июля показал, что один из фаворитов уверенно скатился до уровня середняков соревновательной кампании. Неужели столь масштабная и авторитетная структура достигла дна?
Оптимисты верили в это, но прошедший гоночный уик-энд доказал обратное: Ferrari продолжает падение вниз, причем настоящая катастрофа, есть подозрение, не за горами. В Бельгии же пятничные свободные заезды обнажили тотальные беды итальянской команды, которая скатилась до уровня Alfa Romeo, Haas и Williams, суммарно набравших в текущем сезоне лишь три очка. Плюс новых реалий заключается в том, что список аутсайдеров расширился, из-за чего можно будет наблюдать более ожесточенную борьбу во втором десятке чемпионата. Конечно, в этой мысли присутствует большая доля сарказма, поскольку в сложившихся условиях проступает смех сквозь слезы…
Абсолютно все команды добились определенного прогресса в скорости – по сравнению с прошлым сезоном, если сопоставлять «сухие» цифры на отдельно взятых автодромах. Даже Williams подтянулся! И только «красные» регрессировали со скоростью света. Руководители команды на старте текущего первенства искали проблемы в работе с резиной, кивали в сторону шасси, выискивали невзгоды в наборе аэродинамических обновлений. Однако бельгийский автодром, считающийся одним из самых быстрых в чемпионате, четко дал понять, что потери Ferrari связаны с мотором, который на прямых участках проигрывал абсолютно всем конкурентам.
Технические данные показывают, что не внезапно, а постепенно мотор терял мощность, причем проблема на данном этапе достигла ужасного показателя – минус 50 лошадиных сил. А если учесть, что конкуренты прибавили по 20-30 «лошадок», то нет ничего удивительного в весьма вялом оптимизме главного человека в команде. «Мы разочарованы и раздражены, – отмечает руководитель Ferrari Маттиа Бинотто. – Безусловно, наши фанаты тоже – и у них есть на то причины. Это тяжелый момент. Мы с самого начала знали, что сезон получится трудным, но в такие времена нужно оставаться сильными и смотреть вперед, чтобы преодолеть непростой период. Надо просто развиваться как можно быстрее и постараться поставить правильные цели. Хотя, наверное, я не удивлюсь, если и в дальнейшем проблемы никуда не денутся».
Напрямую Бинотто не хочет говорить о корне зла, но конкуренты не сомневаются, что причина провала кроется в прошлом сезоне, когда внезапно «красные» машины начали выдавать потрясающую мощность буквально на ровном месте. Тогда представители Red Bull заподозрили конкурента в мошенничестве, обратившись за разъяснениями в Международную автомобильную федерацию (FIA). «Быки» допустили, что итальянской команде удалось модернизировать систему подачи топлива, при которой датчики не видели, что в отдельные моменты превышается лимит расхода топлива. А это запрещено техническим регламентом!
Сразу после начала расследования бонусная мощность «красных» моментально исчезла. И тогда уже никто не сомневался, что команда пошла на определенные хитрости. По итогам проверки никакого наказания не последовало, но представители FIA постановили, что в дальнейшем Ferrari не будет проводить сомнительные эксперименты. Конечно, многих смутило отсутствие наказания за нарушение регламента, однако кулуарные договоренности привели к тому, что итальянская команда отказалась от нелегитимной новинки. Вот и приключилась ситуация, как в романтических отношениях, построенных на лжи: они рано или поздно рухнут. Команда Ferrari упала максимально быстро и болезненно…
В Бельгии Себастьян Феттель финишировал на унизительном 13-м месте, а за его спиной припарковался Шарль Леклер, также испытавший большое разочарование. Настолько низко «красные» упали впервые с 2010 года, когда на британском автодроме их болиды (с другими пилотами) также прибыли на финиш вместе, но еще ниже: 14-я и 15-я позиции. С того момента прошло 195 гонок…
Прошедший уик-энд, необходимо сказать, без проблем выиграли пилоты команды Mercedes в стандартной последовательности, а Макс Ферстаппен финишировал на своем законном третьем месте, сохранив вторую строчку в общем зачете первенства, где лидер продолжает отрываться. Возможно, голландец попытался бы удивить конкурентов альтернативной тактикой пит-стопов, но ранняя авария Антонио Джовинацци, утащившего за собой на обочину Джорджа Расселла, привела к массовому посещению механиков под машиной безопасности, после чего почти все пилоты не меняли резину, дотянув до финиша. Правда, главным неудачником гонки стал Карлос Сайнс, который даже не стартовал из-за проблем с машиной.
А на горизонте просматривается «Монца» — еще более быстрый автодром, чем в Бельгии. И именно с прицелом на ближайшую гонку говорил невеселый Бинотто, допуская, что проблемы никуда не денутся. Наверное, хорошо, что ближайший Гран-при из-за коронавирусной инфекции не посетят болельщики: итальянская публика вживую не сможет увидеть очередной позор Ferrari уже на родной трассе, в родной обители. Вероятность такого развития событий очень велика!
Иван ЛИНЧЕВСКИЙ
Покупайте электронные версии наших изданий
Следите за нами в Facebook, Instagram и Telegram
Читайте также:
