ХИТРЫЙ ХОД ХЭМИЛТОНА

Неожиданным победителем Гран-при Венгрии стал Льюис Хэмилтон, который, доверившись родной команде Mercedes, тактически переиграл главного конкурента.

Ключевая интрига гонки вблизи Будапешта касалась погодных условий, ведь после предыдущего дождевого этапа, запомнившегося яркой борьбой и кучей сюрпризов, болельщики небезосновательно рассчитывали на повторение немецкого безумия уже на венгерском асфальте. Но синоптики, довольно долго дарившие «влажные» надежды, в итоге сообщили, что пилоты должны готовиться к сухому уик-энду, а осадки возможны только в пятницу. Прогнозы в полной мере соотносились с реальностью, поэтому две стартовые практики подарили командам минимум ценной информации, поскольку преимущественно приходилось работать с дождевой резиной.

В «сухую» субботу первый сегмент квалификации мог стать последним для Шарля Леклера, который чуть не разбил свою технику. Монегаску все же повезло въехать в стену задней частью болида, из-за чего пострадало только антикрыло, но при этом ремонт хрупкой подвески не требовался, чему механики был несказанно рады. К главным субботним баталиям Леклер подошел во всеоружии, сумев опередить напарника Себастьяна Феттеля, но в тот день команда Ferrari никак не могла конкурировать с «серебряными стрелами» и «быками». В их схватке победу одержал Макс Ферстаппен, а лидер чемпионата Хэмилтон еще и Валттери Боттаса вперед пропустил. Голландский пилот с 93-й попытки выиграл первый поул в своей карьере, попутно став сотым пилотом, выигрывавшим квалификацию в Формуле-1.

Прелесть субботней победы Ферстаппена заключается не только в глобальных рекордах, но и в свете воскресной гонки. Трасса в Венгрии не предполагает большого количества обгонов, а единственным адекватным местом для атак считается стартовая прямая. Словом, голландец прекрасно понимал, что многое решится в дебютных поворотах, которые стали большой проблемой для молодого парня в Германии. Но на венгерском асфальте Макс не позволил конкурентам всерьез рассчитывать на быстрый реванш, а по немецким стопам Ферстаппена пошел Боттас. Финн быстро пропустил Хэмилтона, причем ребята не обошлись без контакта, пощекотав нервы боссам команды. А затем Валттери пропустил вперед и Леклера, причем Шарль, совершая обгон, зацепил переднее антикрыло соперника, на что стюарды решили не реагировать, хотя казалось, что на небольшой штраф пилот Ferrari наработал. Последствиями «трудов» напарника воспользовался еще и Феттель, а Боттасу пришлось скоропостижно ехать к механикам, которые успели приготовить новое антикрыло. Если верить упорным слухам, то дни этого слишком хорошего парня в команде Mercedes сочтены, а на его место должен прийти более молодой и дерзкий Эстебан Окон.

Лидеры тем временем поглядывали друг на друга, стремясь поменять мягкий «медиум» на жесткий «хард». Ферстаппен, имея небольшой перевес над Хэмилтоном, решил не дожидаться активности британца – на 26-м круге Макс поехал на единственный пит-стоп (так предполагалось…), а Льюис остался на трассе, рассчитывая, что изношенный «медиум» будет работать лучше, чем новый «хард». Быстро стало понятно, что немецкая команда ошиблась, так что после остановки действующего чемпиона мира его отставание от лидера возросло до шести секунд.

Казалось, что интрига умирает, но жесткие шины на машине Mercedes давали высокую производительность, поэтому всего через несколько кругов Хэмилтон подъехал к сопернику на расстояние атаки. Агрессивный выпад британца привел только к вылету в зону безопасности, после чего Льюис дал понять команде, что в сложившихся условиях рассчитывать на обгон не приходится, а постоянно сидеть за спиной конкурента – так только свою резину можно «убить» преждевременно, учитывая горячие потоки воздуха, вылетавшие из-под машины, двигающейся впереди.

Но тут свое слово сказала команда Mercedes, порекомендовавшая пилоту сделать еще один пит-стоп, чтобы потом на свежей и быстрой резине «медиум» всерьез рассчитывать на победу. Хэмилтон с немалой долей скептицизма воспринял изменение плана на гонку, но все-таки решил довериться командным стратегам. Льюис этим ходом удивил конкурента, приблизительно как Роберт Фишер в матче за звание чемпиона мира 1972 года. Тогда американец в третьей и шестой партиях, которые до сих пор считаются классикой шахмат, психологически надломил своего советского оппонента. Борис Спасский, имевший преимущество, быстро оказался в роли догоняющей стороны, так и не сумев затем отыграться. Правда, специалисты полагают, что та победа ничего хорошего и Фишеру не принесла, который постепенно ушел в тень на фоне многочисленных скандалов.

Вот и Ферстаппен ничем не ответил Хэмилтону, а команда Red Bull проявила робость, не рискнув и своего пилота позвать на пит-стоп. В общем, на новых шинах британец стремительно приближался к конкуренту, который довольно быстро превратился в кролика, с которым у британского удава разговор короткий. За четыре круга до финиша машина Mercedes пролетела мимо Макса, который не мог сопротивляться. Голландец после этого переобулся в «софт», но лишь для того, чтобы установить быстрейший круг и получить один дополнительный балл в зачет чемпионата.

Все эти «резиновые» игры ребята проводили без малейшей опаски, понимая, что соперники безнадежно отстали, а в одном круге с двумя лидерами финишировали только машины Ferrari. Для нейтрализации преимущества трех команд и будет меняться технический регламент перед стартом первенства 2021 года. Но пока на горизонте большая пауза, а вернется Формула-1 в конце лета. Баталии на бельгийском автодроме растянутся с 30 августа по 1 сентября.

Иван ЛИНЧЕВСКИЙ