Еще один рекорд должен побить Льюис Хэмилтон, чтобы стать величайшим пилотом в истории автоспорта.
Элитные разборки в Португалии позволили лидеру команды Mercedes сделать предпоследний шаг на пути к статусу самого успешного гонщика всех времен и народов. Сенсацией громкое достижение Хэмилтона нельзя назвать, поскольку все понимали, что он рано или поздно возглавит список пилотов, одержавших наибольшее количество побед в Формуле-1. В первой половине октября Льюис сравнялся по этому показателю с Михаэлем Шумахером, а в прошлое воскресенье британец превзошел легендарного немца, оформив 92-й персональный триумф.
Будущий рекордсмен отчетную гонку провел с косметическими трудностями, которые заключались в потере лидирующей позиции на премьерном круге. Хэмилтон, не успев толком прогреть довольно жесткую резину medium, оперативно опустился сразу на третье место, хотя стартовал лидер чемпионата с первой позиции. Интересно, что временно на вершине португальской классификации оказался Карлос Сайнс, который на мягких шинах soft имел заметное преимущество, а на второй строчке остался Валттери Боттас, также в честной борьбе обогнавший напарника.
Испанский пилот пять кругов удерживал лидерство, но когда «резиновое» преимущество кануло в Лету, свое слово сказал фактор моторов, а самыми красноречивыми в этой отрасли считаются агрегаты Mercedes, тогда как силовые установки Renault, которые используются в команде McLaren, даже о статусе второй силы не могут рассуждать. В общем, проехав всего три круга (с шестого по восьмой включительно), Сайнс упал на четвертую позицию, пропустив вперед две машины Mercedes и Макса Ферстаппена, а чуть позже испанца еще и Шарль Леклер обошел.
Но вернемся к нашему герою, перед которым маячил Боттас… Правда, это явление наблюдалось не очень долго: на 20-м круге, использовав длинную стартовую прямую, Хэмилтон превзошел напарника, который медленно, но верно начал отставать. Так что львиную долю дистанции Льюис прошел без проблем, любуясь пейзажами Португалии, причем в этом деле никто не мешал британцу и в зеркалах заднего вида.
Итак, Хэмилтон добрался до 92-й победы в своей карьере, подвинув на вторую строчку Шумахера (91 триумф), а дальше – настоящая пропасть: Себастьян Феттель – 53, Ален Прост – 51, Айртон Сенна – 41, Фернандо Алонсо – 32. Феттель и Алонсо еще будут выступать, но немцу уже 33, и не за горами завершение карьеры (три-четыре года – не больше), а 39-летний испанец погоняется еще максимум два сезона. Сам же Льюис, конечно, улучшит свой показатель, причем велика вероятность того, что в кампании-2021, когда Mercedes должен оставаться на вершине, британский пилот доберется до невиданной высоты – 100 побед. По итогам следующего сезона Хэмилтон должен дотянуться до ключевого рекорда – восьмого чемпионского титула. Конечно, это с учетом того, что в текущем году удастся взять седьмую корону, дабы сравняться по этому критерию с Шумахером.
Что касается Валттери, то он уже четвертый год подряд не может конкурировать с Хэмилтоном, находясь в чемпионской команде. И вовсе не британец все это время является главным соперником финна. Боттас внутри себя борется с собственными амбициями – увы, амбиции все еще проигрывают, а побеждает излишняя толерантность пилота. Вот и в прошлое воскресенье Валттери, узнав, что на последний отрезок дистанции Льюис получил жесткую резину hard, захотел рискнуть, переобувшись в быстрый soft, о чем пилот уведомил команду. Мечтая о шансе на первое место, финн заехал к механикам, которые установили на его машину стандартные шины hard, с которыми не было шансов догнать Хэмилтона…
Ожидалось, что по радио Валттери проявит возмущение или уже после гонки хотя бы осторожно покритикует команду, но пилот лишь промямлил, что на самом деле хотел рискнуть с быстрой резиной soft, тут же добавив, что и в таком случае вряд ли удалось бы что-то изменить. Амбиции опять потерпели фиаско, но податливый гонщик в 2021 году останется в команде Mercedes, чему, конечно, рад Хэмилтон. Правда, у Льюиса еще нет соглашения с командой, но новый договор обязательно будет подписан. Просто надо для приличия немного поторговаться…
Традиционно прослеживался дисбаланс в командах Red Bull и Ferrari. К примеру, Ферстаппен стал третьим, а Александр Албон оказался на 12-й позиции. В «красной» дуэли Леклер финишировал в шаге от пьедестала почета, а Себастьян Феттель с трудом замкнул первую десятку. Феттель не должен грустить, ведь на следующий год у него есть контракт с командой Aston Martin (сейчас это Racing Point), тогда как Албон может оказаться за пределами Формулы-1. В его болид «быки» готовы посадить Нико Хюлкенберга, который пока остается безработным, или Серхио Переса, который останется без команды после завершения нынешнего сезона.
А еще хочется верить, что руководители Формулы-1 смогут оставить прекрасный автодром «Алгарве» в календаре-2021. Да, обгоны вблизи португальского городка Портиман возможны только на стартовой прямой (за редким исключением), но эта трасса завораживает перепадами высот. Пилоты прошедший уик-энд провели в процессе постоянных взлетов и падений, а когда идет вид с камеры, установленной на болиде, то картинка никого не сможет оставить равнодушным. Но это будущее, а сейчас на горизонте появляется итальянский автодром Энцо и Дино Феррари, расположенный вблизи Имолы. Обращаем внимание, что ближайший уик-энд будет отождествляться только с двухдневной программой: единственная свободная практика и квалификация запланированы на 31 октября, а 1 ноября состоится основная гонка.
Иван ЛИНЧЕВСКИЙ
Покупайте электронные версии наших изданий
Следите за нами в Facebook, Instagram и Telegram
Читайте также:
