Выиграв Гран-при Испании, Льюис Хэмилтон сделал еще один шаг к статусу лучшего пилота в истории Формулы-1.
Не секрет, что в любом виде спорта существует свод достижений, который помогает оценивать успешность выступления того или иного атлета на фоне конкурентов, причем проводить параллели удается и между людьми, которые физически никогда не конкурировали и не контактировали друг с другом, но беспристрастные цифры позволяют выискивать исторические закономерности. А вместе с этим вырисовываются спортивные герои на базе рекордов, не зависящих от места и времени…
В Формуле-1 довольно долго ключевые достижения связывались только с одним пилотом – Михаэлем Шумахером, свершения которого в 2006 году, когда немец выиграл свою последнюю гонку, казались космическим уровнем. Символично, что в следующем, 2007 году, на авансцену вышел Хэмилтон, защищавший на тот момент цвета легендарной команды McLaren, который впоследствии составил конкуренцию легендарному немцу в ключевых исторических дуэлях.
Главными в «формульном» мире считаются четыре рекорда: количество чемпионских титулов, количество побед в отдельно взятых гонках и количество пьедесталов почета, а также к этому можно добавить выигранные квалификации. Ранее во всех отмеченных списках лидировал Шумахер, но по состоянию на сегодняшний день Хэмилтону удалось перехватить лидерство в двух классификациях из четырех. Интересно, что Льюис постепенно обновляет рекорды Формулы-1, двигаясь от скромного до самого престижного достижения. Довольно давно британец возглавил перечень наиболее успешных пилотов в квалификациях – 92 победы, а Михаэль в свое время взял 68 поулов.
Прошедший уик-энд позволил Хэмилтону обновить еще один рекорд – по количеству подиумов! Теперь британец может похвастаться тем, что 156 раз финишировал в элитной тройке, тогда как Шумахер 155 гонок завершал на пьедестале почета. В текущем сезоне Льюис может покорить следующую вершину, если выиграет еще минимум четыре гонки. В таком случае суммарное количество побед в исполнении Хэмилтона достигнет невероятного значения – 92, чего хватит для сдвига Михаэля на вторую ступень в данной иерархии (91 триумф).
На экваторе августа 2020 года действующий чемпион мира добыл 88-ю победу, без проблем преодолев всю дистанцию на автодроме «Каталунья». Льюис стартовал с первого места, ни разу реально не потеряв лидерство, а финиш в гордом одиночестве лишний раз доказывает, что следующий сезонный триумф британец может потерять только из-за собственных ошибок, однако мало кто верит в большое количество промахов матерого пилота. Так что не за горами седьмой чемпионский титул Хэмилтона (2008, 2014, 2015, 2017, 2018, 2019), который должен прийти по итогам сезона-2020, а если учесть, что глобально технический регламент в Формуле-1 не изменится и в 2021 году, то 35-летний англичанин может рассчитывать на восьмую вершину. Именно тогда может пасть последний рекорд Шумахера, который выигрывал мировое первенство семь раз (1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004).
В таком случае Макс Ферстаппен будет гнаться уже за рекордами Хэмилтона, причем голландец демонстрирует потенциал, достаточный для решения самых серьезных задач. Самое главное – получить чемпионскую машину, но пока приходится преодолевать километры на болиде Red Bull, что не мешает 22-летнему парню бросать вызов безупречным «мерсам». Предыдущую гонку в Великобритании лидер «быков» завершил на вершине классификации, а в Испании ему удалось добраться до «серебряного» места, оставив за спиной Валттери Боттаса. Финский гонщик, имевший второй стартовый номер, уже на первых метрах воскресной схватки отдал позицию Ферстаппену, так и не сумев реабилитироваться.
Команда Mercedes, понимая, что сам Боттас не сможет ничего сделать с Максом, постаралась помочь пилоту путем тактических игр. Валттери второй раз менял резину на семь кругов позже, чем Ферстаппен, причем завершал гонку финн на быстром комплекте soft, тогда как голландец эксплуатировал более медленные шины medium. Покинув механиков, Боттас на семь секунд отставал от второго места, имея полтора десятка кругов для сокращения отставания, но никакого прогресса на дистанции второй пилот Mercedes не демонстрировал. Отрыв Макса не уменьшался, поэтому Валттери запомнился только быстрейшим кругом, а его шансы на реальную борьбу с Хэмилтоном тают на глазах.
За пределами призовой тройки похвалим двух пилотов. Во-первых, Серхио Перес, разобравшийся с коронавирусной инфекцией, вернулся в команду Racing Point, отметив это событие пятой строчкой каталонской классификации. Во-вторых, приятно удивил четырехкратный чемпион мира Себастьян Феттель – впервые в текущем сезоне. Предыдущие гонки немец проводил очень плохо, стабильно уступая партнеру по команде Шарлю Леклеру, но в Испании удалось занять седьмое место. Опытный пилот умудрился пройти всю дистанцию лишь с одним пит-стопом (почти все конкуренты дважды заезжали к механикам за новой резиной), сумев избежать катастрофического падения скорости. Леклер в то же время сошел из-за проблем с силовой установкой, но именно монегаск остается лидером команды Ferrari, имея 45 очков. Феттель же, несмотря на локальный пиренейский успех, пока набрал только 16 баллов, которые позволяют располагаться на одиннадцатой строчке сезонного рейтинга.
Нельзя не обратить внимания на колоссальное отставание всех пилотов от лидирующей тройки – больше одного круга. Увы, удивить этим никого не удастся (таковы реалии), а «формульные» разборки продолжатся после небольшой паузы – 28-30 августа команды будут сражаться в Бельгии.
Иван ЛИНЧЕВСКИЙ
Покупайте электронные версии наших изданий
Следите за нами в Facebook, Instagram и Telegram
Читайте также:
