Тривиальная победа Макса Ферстаппена на Гран-при Австрии не затмила другие события прошедшего уик-энда. Все давно привыкли, что воскресная гонка становится главным актом трехдневной программы этапа Формулы-1, но бывают редкие случаи, когда приходится отходить от этого абстрактного правила, что и произошло на девятом отрезке сезона.
Всеобщее внимание привлекла даже не квалификация, а субботнее заявление команды Mercedes, подтвердившей подписание нового контракта с Льюисом Хэмилтоном, который будет защищать цвета «серебряных стрел» в 2022 и 2023 годах. Эта информация должна была стать достоянием общественности чуть позже, но избежать утечки не удалось, поэтому пришлось выступить с заявлением, дабы избежать распространения всяческих домыслов.
Нельзя не вспомнить, что соглашение на текущий сезон Mercedes и Хэмилтон подписали в феврале – всего за месяц до старта первенства-2021, но еще раз идти по скользкой дороге стороны не захотели, решив заранее закрыть контрактные вопросы. Тем более что особых дискуссий по новому соглашению не было: Льюис пока только на симуляторе убедился в том, что «мерсы» смогут построить хороший болид под обновленный технический регламент следующего года, а финансовой дилеммы вовсе не было – условия не изменились. Напомним, что раньше 36-летний британец зарабатывал за сезон приблизительно 45 миллионов евро – на этом же уровне заработная плата и осталась, хотя изначально команда хотела опустить планку до 35 «лимонов», но пилот настоял на своем, немного уступив в вопросе бонусов.
В общем, хороший вариант, удовлетворяющий всех, удалось найти довольно быстро. «Сложно поверить, что прошло почти девять лет моей работы с этой невероятной командой, — с ноткой ностальгии отметил Хэмилтон. — Я рад, что удалось продлить наше сотрудничество еще на два сезона. Мы многого добились вместе, но еще многого предстоит достичь. Спасибо всем преданным и талантливым сотрудникам команды – все это стало возможным благодаря их упорной работе. С нетерпением жду возможности увидеть то, к чему мы сможем прийти вместе в ближайшие два года».
Британцу, видимо, на самом деле придется смотреть в будущее, поскольку нынешняя кампания постепенно превращается в гегемонию команды Red Bull и Макса Ферстаппена, который чуть раньше победил на австрийском автодроме в рамках Гран-при Штирии, а теперь на той же трассе голландец легко повторил успех, не позволив усомниться в своем превосходстве. Попутно Макс в возрасте 23 года 277 дней стал самым молодым гонщиком в истории Формулы-1, которому покорилась отметка в 50 попаданий на подиум. По этому показателю парень обошел предыдущего рекордсмена Себастьяна Феттеля (25 лет 327 дней). Льюис же вновь мог рассчитывать хотя бы на второе австрийское место, но проблемы с болидом помешали, поэтому пришлось добровольно пропустить вперед более быстрого напарника Валттери Боттаса, а Ландо Норрис в конкурентной борьбе обошел действующего чемпиона мира.
Для финского пилота теперь наступил очень важный момент, поскольку руководители Mercedes на данном этапе решают, кто в будущем станет напарником Льюиса: Боттас или Джордж Расселл, который прекрасно выступает в скромной команде Williams? Ожидается, что «мерсы» и с этим решением затягивать не будут, дабы все заинтересованные стороны заранее узнали вердикт. Но в любом случае понятно, что Хэмилтон останется первым номером в команде, тогда как второй пилот сможет рассчитывать на лидерский статус только в 2024 году, когда британец отойдет в сторону.
Следует добавить, что упомянутый Феттель 3 июля отметил 34-й день рождения, подкрепив это событие восьмым местом в квалификации. Однако на стартовой решетке пришлось подвинуться на три строчки вниз из-за грубой ошибки в той же отборочной сессии, когда немец заблокировал Фернандо Алонсо, который из-за этого инцидента лишился хорошей стартовой позиции. Злой испанец в тот момент не сдерживался в выражениях, а в воскресенье той же дорогой пошли другие ребята…
Сначала по ходу главной гонки уик-энда Серхио Перес максимально плохими словами называл Норриса, вытолкнувшего мексиканца за пределы трассы. Второй пилот Red Bull по этой причине не смог конкурировать за место в тройке, а Ландо получил лишь 5 секунд штрафа. Возбужденный Перес вскоре оказался в «шкуре» своего обидчика, когда в гравий был отправлен Шарль Леклер, причем и вторая попытка обгона завершилась тем, что Серхио нагло подвинул монегаска за пределы «полотна», на что возмущенный Шарль также реагировал без особого стеснения. Перес, как можно догадаться, за двойной проступок суммарно получил 10 секунд штрафа.
В общем, в Австрии было на что посмотреть, но еще интереснее должно быть в Великобритании, куда команда Mercedes планирует привезти некоторые обновления болида, рассчитывая на прогресс, ведь Ферстаппен оторвался от Хэмилтона уже на 32 очка. Да и в Кубке конструкторов Red Bull доминирует, уверенно продвигаясь к командному триумфу. Но еще важнее, что в Сильверстоуне 16-18 июля мы впервые увидим новый формат квалификации. В пятницу пройдут классические отборочные заезды, по итогам которых будет сформирована стартовая решетка на субботний спринт, когда пилоты преодолеют 100 километров. И уже по результатам этой сессии определится стартовое поле классической воскресной гонки. Также не следует забывать, что за победу в субботнем спринте на легендарном британском автодроме пилот получит три балла, второй гонщик станет богаче на два очка, а «бронзовый» боец сможет похвастаться одним дополнительным пунктом. Подобная схема уик-энда вызывает повышений интерес, который должен запомниться не только эффектом новизны, но и реальной интригой в споре за самые высокие места.
Иван ЛИНЧЕВСКИЙ
Покупайте электронные версии наших изданий
Следите за нами в Facebook, Instagram и Telegram
Читайте также:
