Действующий чемпион мира Льюис Хэмилтон легко выиграл Гран-при Штирии, но главные роли на австрийской трассе играли другие пилоты.
О героях и неудачниках прошедшего уик-энда можно говорить довольно долго, но главный вопрос повторной гонки возле деревни Шпильберг заключался в возможной нехватке интриги. Из-за коронавирусной инфекции, которая отобрала четыре месяца «формульной» жизни, пришлось на автодроме одинаковой конфигурации проводить две схватки подряд. По этой причине и возникли опасения, что придется 3-5 и 10-12 июля увидеть почти одинаковые результаты баталий, однако неприятные переживания оказались большим преувеличением.
Если сравнивать австрийские гонки предыдущих двух недель, то незыблемым оказалось только шестое место Серхио Переса, тогда как другие пилоты прогрессировали или регрессировали. Вполне возможно, существенные перестановки были связаны с изменившимися погодными условиями. На старте июля Австрия пребывала во власти запредельной жары, а ближе к экватору месяца подошли дожди и прохлада. Осадки кардинальным образом повлияли на квалификационную сессию Гран-при Штирии (федеральная земля на юго-востоке Австрии), а скромные температурные показатели благоприятно сказались на функционировании болидов. Если 5 июля гонку из-за технических проблем не завершили семь гонщиков, то 12 июля пострадала силовая установка только на машине Renault Эстебана Окона.
Ранее в Австрии квалификационный блеск показал Валттери Боттас, но в условиях запредельной влажности, конечно, должен был солировать Хэмилтон, что британец и сделал. Судя по всему, никто не был в шоке, что действующий чемпион мира 71 круг воскресной гонки прошел без сучка и задоринки, добыв дебютную победу в новой соревновательной кампании. Боттас на старт вышел только с четвертым результатом, но быстрая машина Mercedes позволила финну оперативно пройти Карлоса Сайнса, после чего лидер текущего сезона постепенно подбирался к Максу Ферстаппену. Голландец, имея лишь две секунды преимущества над третьим пилотом, заехал к механикам на 25-м круге, причем почти все соперники пошли по тому же пути. Предполагалось, что Боттас продержится на трассе еще один или два круга, после чего сработает тактика более позднего пит-стопа, которая позволит без борьбы пройти оппонента…
Однако команда держала Валттери на трассе аж до 35-го круга, когда и была проведена единственная замена резины. Из-за этого простоя финский пилот откатился еще дальше, уступая Максу восемь секунд. Однако замысел команды Mercedes проявился ближе к завершению гонки, когда изношенные шины на машине Red Bull не позволяли показывать высокий темп, а Боттас на еще пригодной резине стремительно приближался к Ферстаппену, совершив комфортный обгон на 67-м круге.
В общем, призовая тройка никого не удивила, тогда как еще один «бык» Александр Албон столкнулся с трудностями имени Серхио Переса, который стремительно отыгрывал позиции (стартовал он аж 17-м!). Приблизительно двадцать кругов пилот команды Racing Point оказывал давление на Албона, которому сохранять четвертое место позволял мотор, отлично работавший на прямых участках. Поэтому Перес стоял перед выбором: довольствоваться пятой позицией или отдать предпочтение авантюрной атаке? Никто не сомневался, к какому варианту развития событий будет склоняться дерзкий мексиканец! Странно, что он так долго сдерживал себя…
Агрессия Переса на 69-м круге привела к контакту, причем пострадал сам виновник аварии, повредивший переднее антикрыло. Серхио по этой причине столкнулся с серьезной потерей темпа, так что Ландо Норрис, Лэнс Стролл и Даниэль Риккардо, пребывавшие далеко за спиной конкурента, начали стремительно сокращать отставание. Перед финишной чертой Норрис прошел Переса, а двум другим преследователям не хватило сотни метров, дабы подвинуть Переса на восьмую строчку. Три машины почти одновременно пересекли «ленточку», но мексиканец все же опередил Стролла и Риккардо на 0,066 и 0,204 секунды соответственно.
От локальных потерь отдельно взятых пилотов придется перейти к истинному провалу команды Ferrari. На первом круге две «красные» машины, стартовавшие далеко от лидирующих позиций, нашли друг друга, что привело к двойному сходу. Виновником дорожно-транспортного происшествия, как ни странно, стал Шарль Леклер, который слишком оптимистично пытался войти в один из первых поворотов по внутреннему радиусу, а места там попросту не было. На машине Себастьяна Феттеля сломалось заднее антикрыло, которое моментально поменять не представляется возможным. Шарль пытался продолжить гонку, но через несколько кругов стало понятно, что нет смысла страдать с поврежденным днищем. Думается, характер повреждений двух болидов позволяет понять, что Леклер буквально запрыгнул на партнера по команде, из-за чего и произошли отмеченные поломки.
Немецкий пилот без особых эмоций комментировал инцидент, что наталкивает на две мысли: либо Себастьяну уже глубоко плевать на текущий сезон, либо он вынашивает план мести, чтобы притупить бдительность обидчика? В любом случае Феттелю терять нечего! После завершения 2020 года он покинет Ferrari, а места в других командах на 2021 год заняты: официально или на уровне кулуарных договоренностей. Последнее теплое местечко в Renault «оккупировал» Фернандо Алонсо, который в следующем сезоне станет напарником или наставником Окона. Риккардо, как уже сообщалось, будет кататься в машине McLaren, которую ради Ferrari оставил Сайнс. Но это дела будущего, а следующий гоночный уик-энд нынешней кампании будет ассоциировать с Венгрией, куда Формула-1 прибудет 17-19 июля.
Иван ЛИНЧЕВСКИЙ
Покупайте электронные версии наших изданий
Следите за нами в Facebook, Instagram и Telegram
Читайте также:
