Гран-при Бразилии стал полем битвы пилотов Ferrari, которые неприятно удивили руководителей итальянской команды.
На старте нынешнего сезона спортивный союз Себастьяна Феттеля и Шарля Леклера можно было назвать идеальным сочетанием опыта и молодости, но органичное сотрудничество в таких дуэтах зачастую заканчивается в тот момент, когда юнец превосходит матерого напарника. Немецкий пилот, конечно, верил, что команда будет делать ставку на проверенного бойца, причем боссы Ferrari в большинстве случаев не разочаровывали Себастьяна.
Но на определенном этапе произошло самое страшное – Феттель стал разочаровывать самого себя, что для человека с довольно хрупким внутренним миром может стать настоящей катастрофой, а четырехкратный чемпион мира представляет именно эту «династию». К примеру, более стойкий Льюис Хэмилтон способен сам разобраться в своих душевных муках, причем для этого британцу хватает нескольких дней отдыха, или вылазка в ночной клуб поможет поставить мозги на место. Себастьян, как отмечают представители команды Ferrari, много лет работающие с пилотом, слеплен из другого «теста». Он слишком часто акцентирует внимание на мелких проблемах, которые постепенно превращаются в серьезную дилемму, разъедающую пилота изнутри.
Нет сомнений, что немец замкнулся в себе еще летом, когда во время европейских этапов молодой Леклер оставил за спиной опытного напарника. Причем монегаск никогда не стремился хвастаться своими успехами, резонно отмечая, что отдельные успешные гонки меркнут на фоне четырех чемпионских титулов Феттеля. Себастьян должен был спокойно отнестись к успехам «ученика», но на выходе приходилось видеть нервозность «учителя», который уверенность партнера превратил в собственную неуверенность.
Ситуация «взорвалась» в Сан-Паулу, когда за пять кругов до финиша Леклер изящно прошел Феттеля в борьбе за четвертую позицию и светлые перспективы, на что Себ ответил контратакой – менее изящной. Контакт двух Ferrari привел к катастрофическим последствиям: на машине Леклера сломалась передняя подвеска, а немец получил прокол заднего левого колеса.
Пилоты, общаясь со своими гоночными инженерами, быстро вспомнили известный роман Федора Михайловича Достоевского, обвиняя друг друга в нехватке сдержанности. Но повтор четко показал, что Шарль ехал прямо, не меняя траектории движения, а вот Себастьян направлял свою машину точно в напарника, поэтому вердикт в данном эпизоде вынести очень легко. Несмотря на очевидность ситуации, после гонки Феттель не хотел признавать своей вины, уходя от констатации очевидного факта. Леклер в то же время предложил забыть данный инцидент, но сказать об этом гораздо легче, чем реализовать задумку на практике.
В свете борьбы в текущем сезоне, когда осталась всего одна гонка, конфликт в команде Ferrari к большим проблемам не приведет. Но если за время зимней паузы Феттель не сумеет перезагрузиться, то следующая кампания может превратиться в настоящую войну, останавливать которую придется руководителям команды. Но и здесь стоит вспомнить о том, что начать противостояние довольно легко, а закопать «топор войны» в одночасье удается крайне редко.
На фоне «красных» разборок настоящим джентльменом показал себя Льюис Хэмилтон, который на предпоследнем круге «опрокинул» Александра Албона, стремившегося финишировать на втором месте. К «серебру» поехал сам британец, но в ожесточенной и корректной борьбе свежеиспеченный шестикратный чемпион мира на последних метрах дистанции не сумел объехать Пьера Гасли. Француз еще совсем недавно был за рулем конкурентоспособного болида Red Bull, но ужасные результаты вынудили руководителей команды отправить Пьера в Toro Rosso, а на повышение пошел упомянутый Албон. И на более слабом болиде Гасли сделал то, что не удавалось в стане быстрых «быков».
А благородный поступок Хэмилтона заключался в признании вины (британцу прибавили 5 секунд к итоговому времени), вот только стюарды эпизод, по которому можно было вынести вердикт за две-три минуты, решили рассмотреть лишь после завершения гонки. По этой причине Льюис и поднялся на третью ступень пьедестала почета, получив кубок и отведав уже знакомый напиток новогоднего формата. Но на его месте должен был быть Карлос Сайнс, стартовавший последним, который много лет шел к этому локальному достижению… Да, очки за третью позицию испанец получил, но момент торжества и большого праздника был упущен.
Добавим, что настоящая «жара» на бразильском автодроме началась после 52-го круга (тогда впервые выехала машина безопасности), когда мотор на машине Валттери Боттаса ушел в мир иной, причем с большой долей вероятности можно говорить о том, что финн перегрел свою силовую установку, упорно и безрезультатно преследуя Леклера, который, отметим, начал гонку только на 14-й позиции. Это было связано со штрафом – минус десять мест на стартовой решетке за нерегламентированную замену мотора.
На фоне заметных телодвижений и конфликтов нельзя не вспомнить и про победителя гонки, причем не надо думать, что Макс Ферстаппен прошел 71 круг без проблем. Из-за неидеальной тактической работы команды голландец дважды терял лидерство, но отвоевывал первую позицию непосредственно на дистанции, обгоняя Хэмилтона. В следующем сезоне команда Red Bull должна заявить о себе очень и очень громко: если «быки» побеждают в Бразилии, где в последние годы солировали машины Mercedes, то австрийская команда точно не остановится на достигнутом.
Но пока на горизонте не кампания-2020, а заключительная гонка текущего первенства: уик-энд в Абу-Даби откроется 29 ноября, а в первый день зимы пилоты закроют сезон 2019 года.
Иван ЛИНЧЕВСКИЙ
Покупайте электронные версии наших изданий
Следите за нами в Facebook, Instagram и Telegram
Читайте также:
