Формула-1 продолжает поиски удобного календаря-2020, причем на данном этапе можно очертить контуры всего соревновательного цикла.
На экваторе июня боссы «королевских гонок» вновь продемонстрировали решительность, которая стала вторым именем Формулы-1 еще с середины мая. До этого функционеры долго и нудно рассматривали варианты обновленного календаря грядущей кампании, постоянно сталкиваясь с многочисленными трудностями организационного характера. Они касались, прежде всего, карантинных ограничений в отдельно взятых странах, не позволявших в привычных условиях проводить этапы.
К счастью, на определенном этапе функционеры перестали искать идеальное сочетание, решив отдать предпочтение любым более-менее приемлемым вариантам. С таким подходом к делу удалось официально утвердить первую часть первенства-2020, куда вошли восемь гонок. Не за горами конкретика по второму отрезку сезона, но на дороге оптимизации пришлось немного помахать шашкой, дабы отсечь гонки, которые по состоянию на сегодняшний день никак нельзя встроить в календарь. Ранее шла речь о томительном ожидании и надежде, что в той или иной стране что-то изменится, однако, как уточнялось, руководители Формулы-1 начали резать по живому, намереваясь, как хирурги, сначала сделать больно, чтобы потом было хорошо.
Этот девиз позволил отказаться от гонок в Азербайджане, Сингапуре и Японии. Организаторы Гран-при в этих странах просили подождать с окончательным вердиктом, обещая, что завтра или послезавтра ситуация изменится, но упомянутые «хирурги» понимали, что оттягивать операцию нельзя, поэтому и пришло в середине июня неутешительное решение для трех азиатских этапов.
Такая позиция родилась из-за различных сложностей, с которыми пришлось столкнуться в этих странах. К примеру, в Сингапуре и Азербайджане нет стационарных автодромов, а гонки проходят на городских трассах, для оборудования которых требуется много времени. В Японии же сделали невозможным проведение Гран-при действующие ограничения на пересечение границы.
Тут же следует напомнить, что на данном этапе Формула-1 определилась с проведением восьми гонок, которые закроют июль, август и начало сентября: это два этапа в Австрии, Венгрия, Великобритания в количестве двух гонок, Испания, Бельгия и Италия. Именно после разборок в Монце планировался переезд в Азию – как раз в Сингапур и Японию. Но теперь, нет сомнений, приоритетным является продление европейской части сезона.
Это нехитрое предположение подтвердилось и на самом высоком уровне. «Ситуация быстро меняется, но у нас еще есть время, – говорит управляющий директор Формулы-1 Росс Браун. – Нас особенно порадовал интерес новых трасс к проведению гонок в сезоне 2020 года. Мы рассматриваем множество различных вариантов и уверены, что вторая половина сезона получится великолепной. Даже без Азербайджана, Сингапура и Японии. Существует ряд хороших европейских автодромов, которые можно добавить в календарь, чтобы провести одну или две гонки. Мы пока не готовы говорить конкретно, поскольку переговоры продолжаются. Сложности и неопределенности во всем мире остаются, поэтому надо действовать со всей осторожностью и гибкостью при составлении календаря».
Как известно, все тайное рано или поздно становится явным, а в современном мире формулировкой «или поздно» можно пренебречь. Вот и в данном случае быстро просочилась информация о возможной гонке в Португалии, причем руководители автодрома «Алгарве», который назван в честь региона, не стали скрывать, что переговоры с Формулой-1 идут довольно успешно. Поэтому вероятность приезда самых быстрых машин в мире на западную часть Пиренейского полуострова очень велика.
Во-первых, в Португалии прослеживаются лишь небольшие проблемы с распространением коронавирусной инфекции, а во-вторых, организаторы гонки в городе Портимане уверяют, что смогут провести два этапа на одном и том же автодроме «Алгарве»: Гран-при Португалии и Гран-при Алгарве. Напомним, что Формула-1 давно не была в Португалии. Самое свежее упоминание об этой стране в «формульном» контексте датируется 1996 годом, но тогда гонки проводились в Эшториле. А на современной трассе в Портимане, которая появилась двенадцать лет назад, доселе были замечены только тестовые заезды Формулы-1.
Предварительно можно говорить о том, что две гонки на «Алгарве» будут проведены 25-27 сентября и 2-4 октября. В связи с этим возникает вопрос: что делать три недели после Гран-при Италии, который точно состоится 4-6 сентября? А Формула-1 так быстро Апеннины не покинет, поскольку есть предварительная договоренность с еще одним итальянским автодромом – «Муджелло», который располагается вблизи Флоренции. Вот и получается красивая мозаика: две гонки в Италии на разных трассах («Монца» – 4-6 сентября, «Муджелло» – 11-13 сентября) и два одинаковых Гран-при в Португалии. Так что к имеющимся восьми этапам мы добавим еще три остановки в Европе, а это уже одиннадцать гонок и почти перевыполненный план по нашему континенту.
Если этот план сработает, то почти наверняка выпадет из календаря Россия (никто рыдать не будет), встав один ряд с Сингапуром, Азербайджаном и Японией, поскольку Сочи изначально больше относился к азиатской части сезона. А этот регион Формула-1 планирует посетить только на финише кампании. Сезон завершится гонками в Китае, Бахрейне и Абу-Даби (ноябрь-декабрь), но если с Шанхаем возникнут проблемы, то вариативный автодром в Бахрейне позволит провести два Гран-при с разной конфигурацией трассы. И одна из них – это почти овал, где пилоты смогут на значительной части круга ехать по принципу «педаль в пол». В таком случае мы точно увидим самую быструю гонку в календаре сезона, если отталкиваться от средней скорости прохождения круга. И тогда придется забыть, что максимальную прыть пилоты показывают на итальянском автодроме вблизи Монцы, где шестикратный чемпион мира Льюис Хэмилтон в прошлом году выдал быстрейший круг со средней скоростью 255 км/ч.
Итак, на выходе мы получим затяжной отрезок сезона в Европе (одиннадцать гонок), финишировать придется в Азии (еще три или четыре Гран-при), а между этими кампаниями обязательно будет Америка, где проблем с США и Мексикой быть не должно (октябрь-ноябрь), а гонка в Бразилии станет настоящим бонусом. Также про Канаду не забываем, где дела идут не лучшим образом, но ситуация к октябрю может измениться. И только на базе этого плана можно говорить о большой вероятности проведения минимум шестнадцати Гран-при с завершением первенства в декабре.
Прямо скажем, что такой расклад считался фантастикой, когда из календаря-2020 окончательно выпали семь гонок: Австралия, Голландия, Монако, Азербайджан, Франция, Сингапур и Япония. Однако боссы Формулы-1, которые еще совсем недавно считались эталоном жесткости, проявляют необходимую гибкость ради спорта и денег, которые на столь высоком уровне зачастую идут вместе.
Иван ЛИНЧЕВСКИЙ
Покупайте электронные версии наших изданий
Следите за нами в Facebook, Instagram и Telegram
Читайте также:
