Вторая гонка сезона вновь прошла под знаком соперничества Льюиса Хэмилтона и Макса Ферстаппена. Во второй половине марта дебютный этап текущего первенства запомнился невероятной прытью лидера команды Red Bull, однако победу тогда добыл действующий чемпион мира на машине Mercedes.
Проблемой «быков», обманувших самих себя, стала чрезмерная тактическая гибкость, из-за чего Макс потерял лидирующую позицию, а Льюис, отдавший предпочтение классической схеме проведения пит-стопов, сумел довести дело до триумфа. Понятно, что Ферстаппен, наученный горьким опытом, в Италии не «изобретал велосипед», что положительно сказалось на поступи пилота, однако ключевым фактором выигрыша голландца на автодроме Энцо и Дино Феррари стал другой гоночный момент…
Вот только прорыв Макса изначально считался фантастикой, ведь по ходу уик-энда чуть быстрее были машины Mercedes, квалификацию выиграл Хэмилтон, а между британцем и Ферстаппеном неожиданно вклинился Серхио Перес, показавший, что не собирается мириться со статусом второго номера команды Red Bull. Вот только мексиканец забыл аналогичные доводы представить в воскресенье, когда Перес допустил сразу несколько ошибок, вылетая в гравий, так что пришлось парню финишировать за пределами очковой зоны. Серхио немаловажный провал допустил еще на стартовом круге, когда пропустил вперед не только авторитетного напарника, но и Шарля Леклера.
Но вернемся к Максу, который оперативно проскочил не только Переса, но и Хэмилтона, стартовавшего с первого места. Нельзя сказать, что британец уснул на старте, но его главный конкурент на самом деле совершил потрясающий рывок, продемонстрировав жесткость в первом повороте, который выдавленный пилот Mercedes проходил почти по траве. Льюис не жаловался на соперника, прекрасно понимая, что такие маневры именно на стартовом круге являются обыденным явлением. Не успел первым войти в поворот – далее приходится подстраиваться под противника. Подчас стюарды могут штрафовать пилотов за излишнюю резкость в борьбе, но стартовые повороты зачастую являются пространством для легкого беспредела. При этом вновь отметим, что в данном случае Макс действовал жестко, но адекватно!
Выверенные движения голландца стали легкой неожиданностью, поскольку пилотировать болид приходилось на мокрой трассе, причем на дождевой резине все пилоты прошли приблизительно треть всей дистанции. Именно переход на шины для сухого асфальта таил в себе главную интригу: как поступит Red Bull? «Быки», конечно, учли горький опыт Бахрейна, поэтому команда на соперников не смотрела, а позвала лидирующего Макса к механикам, отталкиваясь строго от погодных условий. На 28-м круге голландец взял новую резину, а сразу после этого Хэмилтон поехал в боксы, поэтому позиции двух первых пилотов не изменились, причем более ранний пит-стоп позволил Ферстаппену увеличить отрыв от преследователя до шести секунд. Однако на свежих шинах британец начал стремительно сокращать отставание…
Дело шло к тому, что через несколько кругов Льюис настигнет лидера, но неожиданно круговые пилоты стали проблемой для пилота Mercedes. Проходя очередного аутсайдера, который даже не думал сопротивляться, Хэмилтон слишком поздно нажал на тормоза, не сумев вписаться в поворот. Результатом вылета стало сломанное переднее антикрыло, дополнительный визит к механикам и падение в хвост первой десятки. До финиша гонки Льюис сумел пройти всех гораздо более медленных конкурентов, но о борьбе за первое место речь не шла. Макс спокойно финишировал первым, но нет сомнений, что за победу пришлось отчаянно бороться, если бы не досадная ошибка Хэмилтона. Откровенно говоря, в нормальных условиях шансы британца на триумф все бы оценили выше, поскольку, как уточнялось, на резине для сухой погоды Льюис демонстрировал очень высокий темп, что подтверждает бонусный балл за самый быстрый круг. Хэмилтон по скорости превосходил главного конкурента, но проиграл, показав зеркальный результат, ведь в Бахрейне уступил Ферстаппен, имея на руках все козыри.
Прорыв действующего чемпиона мира на вторую позицию произошел уже после громкой аварии на 31-м круге, когда Валттери Боттас и Джордж Расселл дружно улетели в стену, оставив множество мелких обломков. Для очистки трассы гонку даже пришлось приостановить почти на полчаса, однако на борьбу в группе лидеров этот простой не повлиял. Дальнейшие события не особо волновали двух парней, досрочно прекративших борьбу… Хотя надо отметить, что Расселл собирался сражаться до конца – уже в формате словесной перепалки. Британец, покинув разбитый болид, оперативно высказал свои претензии Боттасу, который ответил весьма красноречиво, показав оппоненту средний палец.
Чуть позже, оценив все повторы и справившись с нервами, британец признал свою ошибку. «Вчера был день, которым мне вряд ли стоит гордиться, – публично отметил Расселл. – Пытаясь идти на обгон, я рисковал… И если риск не оправдался, нужно уметь брать на себя ответственность. Получив время обдумать все случившееся, я понимаю, что должен был лучше справиться с этой ситуацией. В борьбе эмоции порой зашкаливают, и они захлестнули меня с головой. Я хочу извиниться перед Валттери, моей командой и всеми, кого мог подвести своими действиями. Этот уик-энд преподнес мне пару тяжелых уроков, которые, надеюсь, помогут мне стать лучше». Возможно, улучшенного Джорджа мы увидим 2 мая, когда в Португалии определится победитель третьей гонки сезона, а на вершину классификации традиционно будут претендовать Хэмилтон и Ферстаппен, хотя прыть Боттаса и Переса тоже хотелось бы увидеть.
Иван ЛИНЧЕВСКИЙ
Покупайте электронные версии наших изданий
Следите за нами в Facebook, Instagram и Telegram
Читайте также:
