Радость и боль воедино

Дебютную победу в Формуле-1 Шарль Леклер посвятил погибшему другу, роковая авария которого омрачила гоночный уик-энд в Бельгии.

Трагедия произошла во время гонки Формулы-2 на классическом автодроме «Спа-Франкоршам», где традиционно проходят соревнованиях в разных гоночных сериях. Вскоре после субботней квалификации Формулы-1 на старт вышли ребята, которые только планируют выйти на элитный уровень, а пока свое мастерство они показывают на уровне Формулы-2. В этом первенстве и соревновался Антуан Юбер, потерявший контроль над болидом в самом красивом и опасном месте трассы – после связки поворотов Eau Rouge и Raidillon. Специфика этого участка заключается в резком перепаде высот, когда пилот, преодолевая левый и правый повороты, поднимается в гору. Понятно, что часть дистанции, находящуюся на возвышенности, гонщик полноценно видит только в последнюю секунду, когда времени на какие-либо маневры остается совсем мало.

Учитывая этот опасный аспект, на выходе из связки поворотов предусмотрена зона безопасности, куда без чрезмерного риска может вылететь машина, если пилот не сумел справиться с управлением. Эта беда и произошла с Юбером, но столкновение с отработанными покрышками привело к тому, что неуправляемая машина француза вновь вернулась на гоночную траекторию, где в ту секунду на скорости под 300 км/ч двигался Хуан-Мануэль Корреа, увидевший угрозу слишком поздно, о чем уже было сказано.

Страшный удар привел к полному уничтожению двух болидов. Корреа отделался переломом обеих ног и повреждением позвоночника. После проведенной операции врачи заявили, что состояние 20-летнего парня можно назвать стабильным.

На тот момент весь гоночный мир уже знал, что Юберу повезло гораздо меньше. Через полтора часа после аварии 22-летний француз скончался — его травмы оказались несовместимы с жизнью. Данный трагический инцидент лишний раз напомнил, что абсолютной безопасности в автоспорте нет и быть не может, несмотря на те шаги, которые предпринимает Международная автомобильная федерация. Невозможно предусмотреть все ситуации, а выводы приходится делать, увы, уже на базе той или иной трагедии. Кровью написан не только воинский устав, но и многие принципы безопасности в автоспорте.

Воскресная гонка Формулы-1 проходила на фоне этого ужасного события, причем особое давление испытывали молодые пилоты, которые совсем недавно соревновались с Антуаном в одном гоночном классе. Таковым, к примеру, является Леклер, выигравший квалификацию без малейших проблем, причем с солидным запасом ему удалось опередить даже партнера по команде Ferrari Себастьяна Феттеля. Уже с мыслями о гибели друга Шарль вышел на старт воскресной гонки, сумев сконцентрироваться на гоночном процессе, благодаря чему монагеск в стартовых поворотах сохранил лидирующую позицию.

Чемпионат пилотов

За его спиной Льюис Хэмилтон ненадолго опередил зазевавшегося Феттеля, но немец быстро вернул свою вторую позицию. Главным же неудачником гонки стал герой нескольких последних гонок Макс Ферстаппен, который не по собственной воле, а по принуждению Кими Райкконена попал в аварию в первом повороте. Казалось, что голландец отделался легким испугом, но на подъеме между упомянутыми поворотами Eau Rouge и Raidillon на машине Red Bull сломалась рулевая тяга, так что Макс благополучно врезался в стену, что произошло еще до выезда на гору, поэтому все пилоты прекрасно видели, где необходимо проявлять осторожность. И проявили ее, сумев избежать неприятных инцидентов.

В споре лидеров многое должен был решить единственный пит-стоп, на который настраивались почти все пилоты. Феттель решил сыграть на опережение, поменяв «софт» на более выносливый «медиум» на 16-м круге. Несмотря на то, что Себастьяну удалось серьезно взвинтить темп на свежих шинах, никто не последовал его примеру. Только в районе 23-го круга Леклер и машины Mercedes заехали к механикам, после чего Шарль потерял первое место. Вполне возможно, команда Ferrari хотела преднамеренно таким вот образом вывести своего лидера на первое место, однако вскоре разочарованный Феттель сообщил, что доехать до финиша на этой резине не представляется возможным. Замедлившийся немец сначала без борьбы пропустил Леклера, потом Хэмилтон обошел Себастьяна, который только после этого на заключительный отрезок дистанции решил взять новый «софт», намереваясь отыграть утраченные позиции. Но на оставшихся десяти кругах дистанции существенно подтянуться к тройке лидеров Феттель не сумел. А 21-летний Шарль удержался на первом месте, выиграв свою первую гонку в Формуле-1.

«С одной стороны, исполнилась моя детская мечта, с другой – этот уик-энд был очень сложным, — отметил Леклер. — Мы потеряли друга, и в таких ситуациях приходится нелегко, поэтому я хочу посвятить эту победу Юберу. Мы выросли вместе, я провел с ним первую гонку в своей жизни, когда мне было семь лет. В ней также участвовали Эстебан Окон, Пьер Гасли… Я очень расстроен субботней трагедией. Не могу сполна насладиться победой, но воспоминания о ней останутся со мной навсегда».

Кубок конструкторов

Отмеченный Гасли, напомним, теперь выступает в команде Toro Rosso, а Александр Албон, рванувший на повышение, провел хорошую гонку в машине Red Bull. Что касается 2020 года, то Эстебан Окон все-таки подписал контракт с Renault, где его напарником будет Даниель Риккьярдо, после чего команда Mercedes с радостью еще на один сезон продлила Валттери Боттаса. Также нет сомнений, что Кевин Магнуссен и Haas продолжат сотрудничество, а Серхио Перес точно останется в Racing Point. Не стоит дискутировать и по поводу ближайшего этапа – 6-8 сентября Формула-1 посетит Италию.

Иван ЛИНЧЕВСКИЙ