За два месяца до старта нового сезона Макс Ферстаппен подписал долгосрочное соглашение с командой Red Bull.
Голландец решил связать себя контрактными обязательствами с «быками» до завершения 2023 года, что стало неожиданностью в гоночном мире. Во-первых, сам факт заключения сделки на четыре сезона является большой редкостью в Формуле-1, где в почете договоренности на классические двенадцать месяцев. Именно такими контрактами могут похвастаться 70 процентов пилотов (14/20), причем краткосрочное сотрудничество зачастую является инициативой двух сторон. Команда таким образом учитывает свои интересы на случай, если гонщик, как сказал бы известный футбольный специалист Виталий Кварцяный, снизит спортивное мастерство. Пилоты же при однолетнем контракте получают свободу действий при поступлении более выгодного предложения. В условиях таких взаимовыгодных соглашений Формула-1 и живет довольно долго.
Второй аспект сенсационности заключается в том, что после 2020 года самые популярные гонки в мире переходят на новый технический регламент, в связи с чем отдельные команды способны в сезоне-2021 сделать огромный шаг вперед, а другие «конюшни» могут откатиться далеко назад. На данный момент еще никто не представлял концептуальных решений, которые позволили бы в какой-то степени оценить потенциал болидов, которые появятся на свет в начале следующего года.
Конечно, и у Ферстаппена нет понимания, машину Red Bull какого уровня придется пилотировать после грядущего сезона, однако комментарий Макса позволяет определить, что его оптимизм базируется на доверии. «В свое время концерн Red Bull поверил в меня и дал возможность начать свой путь в Формуле-1, – отметил голландец. – С годами мои отношения с командой становятся все более тесными. Я получаю удовольствие, работая с этими людьми. Всегда вникаю в тонкости работы инженеров и механиков, благодаря чему вижу прогресс, который удалось достигнуть в прошлом году. Это обстоятельство заряжает меня мотивацией и верой в то, что мы сможем побеждать и бороться за чемпионский титул».
Что касается мотивации команды, то она, нет сомнений, имеет более приземленный характер. Руководители Red Bull сейчас явно обеспокоены тем, что Льюис Хэмилтон не спешит продлевать контракт с Mercedes, который истекает в конце текущего года. А это говорит о том, что британец держит в голове вариант с переходом в Ferrari, где Себастьян Феттель, скорее всего, задержится только до завершения 2020 года. В такой ситуации немецкая команда, получив кадровую «пробоину», обязательно обратит внимание на Ферстаппена, который небезосновательно считается главной восходящей или уже взошедшей звездой Формулы-1. Теперь же, имея на руках серьезный контракт с Максом, «быки» могут не переживать.
Правда, избавиться от бессонных ночей просто так не удалось, поскольку пришлось установить для своего «бриллианта» солидную зарплату. Если верить голландским СМИ, то зарабатывать Ферстаппен будет 22 миллиона евро в год (в два раза больше, чем раньше), а нехитрые математические вычисления позволяют понять, что за весь срок действия контракта Макс получит 88 «лимонов», в которые, конечно, не входят спонсорские бонусы, а это тоже очень солидная статья доходов. Сейчас больше зарабатывают в Формуле-1 только упомянутые Хэмилтон и Феттель, оклад которых составляет приблизительно 35 и 30 миллионов евро в год соответственно.
Нельзя не отметить, что еще в конце 2019 года Шарль Леклер также доверился команде Ferrari, рискнув поставить подпись под контрактом до завершения сезона-2024. Зарплата монегаска, согласно неофициальной информации, находится на уровне 14 миллионов евро в год, во что можно верить, поскольку на высоком уровне Шарль провел только один сезон, так что инвестиция в его потенциал пока не является предприятием без риска. Контракты минимум до завершения 2021 года, отметим, имеют не только Ферстаппен (Red Bull) и Леклер (Ferrari). В этот перечень также входят: Серхио Перес, Лэнс Стролл (оба — Racing Point), Эстебан Окон (Renault) и Джордж Расселл (Williams).
Еще 14 пилотов будут определяться со своей судьбой на 2021 год непосредственно по ходу грядущего сезона: Льюис Хэмилтон, Валттери Боттас (оба – Mercedes), Себастьян Феттель (Ferrari), Карлос Сайнс, Ландо Норрис (оба – McLaren), Александр Албон (Red Bull), Пьер Гасли, Даниил Квят (оба – Toro Rosso), Даниель Риккьярдо (Renault), Кими Райкконен, Антонио Джовинацци (оба – Alfa Romeo), Кевин Магнуссен, Ромен Грожан (оба — Haas) и Николас Латифи (Williams).
Иван ЛИНЧЕВСКИЙ
Покупайте электронные версии наших изданий
Следите за нами в Facebook, Instagram и Telegram
Читайте также:
