Выиграв Гран-при Турции, Льюис Хэмилтон стал семикратным чемпионом мира. По итогам 13-го этапа на итальянском автодроме Энцо и Дино Феррари команда Mercedes завоевала седьмой Кубок конструкторов, а 14-я гонка сезона в Стамбуле позволила лидеру «серебряных стрел» добыть седьмой титул лучшего гонщика планеты (2008, 2014, 2015, 2017, 2018, 2019, 2020).
Очередной триумф позволил Хэмилтону сделать предпоследний шаг к величию в мире автоспорта, а если говорить конкретнее, то британец по количеству чемпионских титулов сравнялся с Михаэлем Шумахером. При этом карьерный путь двух пилотов выстраивался по одинаковому принципу: сначала был резкий взлет, потом плавное падение, после чего пришло стремительное возвращение на вершину, где ребята задержались всерьез и надолго.
Шумахер оперативно выиграл два чемпионата мира на машине Benetton (1994, 1995), но затем пришлось четыре года шагать без «золота», а триумфальную пятилетку немец провел уже в команде Ferrari (2000, 2001, 2002, 2003, 2004). Тринадцать лет потратил Михаэль в Формуле-1, чтобы установить рекорд по количеству чемпионских званий, который довольно долго казался нереальным достижением. Но вскоре на горизонте появился Льюис, начавший сбор титулов за рулем болида McLaren, а еще шесть наград наивысшего качества британец взял через пять лет на машине Mercedes. Для статуса семикратного чемпиона планеты Хэмилтону пришлось провести в Формуле-1 четырнадцать лет – чуть больше, чем упомянутому представителю Германии.
Но этот факт, говорящий в пользу Шумахера, совсем скоро станет мелким нюансом, поскольку в 2021 году британский пилот должен завоевать восьмой титул, после чего он по всем ключевым критериям станет самым успешным пилотом Формулы-1 всех времен и народов.
Да, у Льюиса нет нового контракта с командой Mercedes, но никто не сомневается в том, что стороны в обозримом будущем юридически оформят взаимоотношения минимум на 2021 год. «У меня нет слов, чтобы описать свои эмоции, – отметил Хэмилтон. – Я должен начать с огромной благодарности нашим ребятам, которые работают на базе. Моя победа – это победа всей команды, учитывая каждого механика. Такие достижения лишний раз напоминают о том, что нужно стремиться к невозможному. Необходимо работать ради этого, следовать своим целям и никогда не сдаваться. И про правильные выводы нельзя забывать – я с этим в свое время столкнулся. Чувствую себя так, словно только начинаю путь. И хочу его продолжить вместе с командой Mercedes, которая стала для меня вторым домом, второй семьей».
Уверенность в грядущих успехах базируется на мотивации самого Хэмилтона, который после осечки в 2016 году, когда его опередил Нико Росберг, не позволял себе расслабиться, а ночная клубная жизнь Льюиса в большей степени превратилась лишь в некий исторический шлейф. Парень на собственном примере понял, что спорт самых высоких достижений не сопоставим с бесконечными вечеринками, о чем многие догадываются изначально, но только личный опыт помогает заложить эту истину как часть генетического кода. Разумная уверенность в собственных силах у британца только возрастала еще и по причине наличия блеклого партнера Валттери Боттаса, который и в отчетной гонке доказал свой не самый высокий уровень, подкрепленный нехваткой внутреннего стержня.
Оба пилота Mercedes квалификацию в условиях стамбульского дождя провели неубедительно, расположившись на стартовой решетке за пределами лидирующей пятерки. Это обстоятельство не помешало Хэмилтону выиграть гонку, а ключом к успеху чемпиона стала прекрасная работа с резиной, благодаря чему Льюис ограничился одним пит-стопом, чем также отметился Серхио Перес, а другие пилоты минимум два раза посещали механиков. Будущий победитель Гран-при Турции минимизировал контактную борьбу, которая в условиях мокрого асфальта отрицательно сказывалась на износе шин и попросту могла привести к вылету за пределы трассы, с чем в воскресенье столкнулись многие гонщики. К примеру, тот же Боттас допустил аж три грубые ошибки, из-за чего Хэмилтон аж на круг обошел партнера по команде. Поразительный контраст в работе двух пилотов на одинаковых машинах!
Также лишний раз пришлось убедиться в том, что гонщики разного уровня собраны в команде Racing Point. Лэнс Стролл, стартовавший с первого места, в итоговом протоколе оказался на девятой строчке, тогда как Перес сумел поменять «бронзу» на еще более почетное «серебро». Но именно мексиканец после завершения текущего сезона может стать безработным, ведь его место в машине Racing Point, которая в 2021 году будет называться Aston Martin, займет Себастьян Феттель. Последний шанс Переса на продолжение карьеры в Формуле-1 – это Red Bull, где блекло выглядит Александр Албон.
Четырехкратный чемпион мира из Германии, проваливший почти все гонки нынешнего сезона, неожиданно оказался на пьедестале почета, виной чему ошибка Шарля Леклера, стабильно ехавшего на третье место. На последнем круге монегаск прозевал точку торможения в одном из решающих поворотов, что привело к локальному вылету за пределы оптимальной траектории, чего хватило Феттелю, дабы проскочить на «бронзовую» ступеньку. Отрадно, что после финиша Шарль не оправдывался, а извинился перед командой, не забыв наградить себя целым букетом слов, которые не принято пускать в эфир. Но и при этой ошибке Леклер остается в списке главных претендентов на почетную четвертую строчку по итогам сезона, поскольку не зазорно проиграть двум пилотам Mercedes и Максу Ферстаппену. Для реализации поставленной цели у монегаска еще есть три гонки, а следующую остановку Формула-1 сделает 27-29 ноября в Бахрейне.
Иван ЛИНЧЕВСКИЙ
Покупайте электронные версии наших изданий
Следите за нами в Facebook, Instagram и Telegram
Читайте также:
