Старт многострадального сезона-2020 вновь откладывается, но при этом укрепляется уверенность в том, что чемпионат мира состоится.
Умозаключение, конечно, парадоксальное, но в нем можно найти логику, если сложить воедино не только слухи, но и реальные факты, умноженные на слова авторитетных людей в мире Формулы-1 и на орбите «королевских гонок». Но об этом чуть попозже…
А для начала отметим, что положение Международной автомобильной федерации (FIA) стало непростым еще в марте, когда суммарно пришлось отменить или перенести восемь стартовых гонок кампании-2020, в связи с чем чемпионат мира мог открыться только в середине июня на канадской территории.
Однако уже в апреле организаторы Гран-при в Монреале постановили, что лимит времени для организации спортивного уик-энда исчерпан. Поэтому от 12-14 июня также пришлось отказаться, а теперь на горизонте появилась следующая «жертва» — Франция. И сейчас даже оптимисты не сомневаются в том, что гонку вблизи деревушки Ле-Кастелле не удастся провести в заранее обозначенные сроки – 26-28 июня.
Даже если допустить, что пандемия COVID-19 постепенно пойдет на спад, вряд ли французские чиновники захотят рисковать до наступления тотального затишья. Эта страна, не забываем, вышла уже на четвертое место в мире по количеству случаев заражения коронавирусом. Выше в этом неприятном рейтинге располагаются только США, Испания и Италия.
Суммарно мы имеем уже десять Гран-при, которые не состоятся вовремя (это 46 процентов всего сезона): с Австралией и Монако пришлось попрощаться, а разборки в Бахрейне, Вьетнаме, Китае, Нидерландах, Испании, Азербайджане и Канаде отложены, причем в этот список можно спокойно добавлять Францию, официальная информация по которой должна появиться в ближайшее время.
О крене в сторону второго месяца лета говорят люди, знающие толк в текущем расположении подводных камней и течений. «Как мы знаем из спортивного регламента, для проведения чемпионата мира нужно как минимум восемь гонок, но все хотят большего, – гласит руководитель команды Ferrari Маттиа Бинотто. Думаю, здесь нужна гибкость, особенно если учитывать тот факт, что для соблюдения спонсорских контрактов придется организовать хотя бы пятнадцать Гран-при. Уверен, боссы Формулы-1 и команды смогут достойно провести сезон и в таких условиях. Со своей стороны мы готовы на все: не будем возражать против коротких гоночных уик-эндов или двух гонок за уик-энд, когда и где бы они ни проводились. Сложно сказать, когда начнется первенство. Сейчас этого никто не знает. Владельцы Формулы-1 пытаются организовать сезон с начала июля, если это будет возможно, но на данный момент об этом нельзя говорить с уверенностью».
Теперь переходим к свету в конце тоннеля… Анонсированный дебютный отрезок второго летнего месяца – это Гран-при Австрии, запланированный на 3-5 июля. В этой стране ситуация с распространением коронавируса не катастрофическая (в отличие от Франции), поэтому ставку FIA будет делать именно на австрийский автодром, связывая с ним старт сезона. По этому поводу успел высказаться один из заметных австрийских чиновников, а это говорит о том, что боссы Формулы-1 уже прощупывали австрийскую почву на государственном уровне.
«В настоящий момент у нас действует запрет на проведение любых массовых мероприятий, объявленный до конца июня, – сказал вице-канцлер Австрии Вернер Коглер. – Будет он снят или продлен, зависит от дальнейшего развития событий. Но я допускаю, что может возникнуть решение о проведении Гран-при при пустых трибунах, если не будет другого выхода. Напрямую я на вынесение такого вердикта не влияю, но по разговорам в кулуарах можно понять, что еще дальше отодвигать начало чемпионата попросту невозможно».
Да, дальше двигать и вправду не получится, поскольку за Австрией идет Великобритания, которая входит в узкий список стран, превзошедших Китай по количеству пациентов с COVID-19 (там же находятся США, Испания, Италия, Франция и Германия). Так что уже сейчас мы имеем реальный план проведения гонки без зрителей – такую жертву придется принести ради самого факта старта первенства, после чего дела должны пойти на поправку.
Второе компромиссное решение касается того, что в первую неделю июля теоретически можно провести сразу две гонки. Об этом поведал не только Бинотто, но и авторитетный Хельмут Марко, являющийся консультантом команды Red Bull. Суть плана заключается в двух Гран-при Австрии за четыре дня (по два дня на этап). Понятно, что идентичные гонки никому не нужны, но эту проблему можно устранить очень легко, изменив направление старта: то есть сначала машины едут по часовой стрелке, а потом проводится этап на том же австрийском автодроме, но со стартом в противоположном направлении. С точки зрения обслуживания болидов никакой проблемы здесь нет. Да, идеальным такой вариант назвать нельзя, но в сложившейся ситуации придется чем-то жертвовать.
И это может быть вторая жертва – в критической ситуации представители FIA и Формулы-1 поняли, что тривиальные и хрестоматийные вердикты надо отодвигать на второй план, пуская в ход любые непопулярные шаги. А с таким подходом к делу шансы на старт сезона, пусть даже спонтанный и корявый, возрастают в разы.
Если план сработает, то впервые за многие годы чемпионат мира начнется в Европе. Обычно дебютная гонка проходила за пределами нашего континента: в Бразилии, ЮАР, США, Аргентине, Бахрейне и Австралии. Теперь же придется открывать сезон в Европе, что произойдет впервые с 1966 года, когда стартовый Гран-при проходил в Монако.
Параллельно придется принести в жертву и банальную финансовую выгоду – потери команд и самой Формулы-1 превысят самые неприятные прогнозы, но и с этой участью придется согласиться.
Изменения в техническом регламенте уже сдвинуты на 2022 год, а по поводу кампании-2021 обсуждается установление лимита на бюджет команд. Изначально озвучивалась сумма в 175 миллионов долларов на один сезон, но сейчас приоритетной является другая планка — каждая команда сможет потратить не больше 150 «лимонов». А McLaren и вовсе настаивает на ограничении в 125 миллионов той же американской валюты. С этим категорически не согласны только представители Ferrari, тогда как другие команды пока воздерживаются от резкой реакции, предлагая проработать все варианты, дабы определиться с итоговой редакцией всех нюансов нового лимита.
Следует добавить, что Формула-1 не отрывается от мира земного… Многие команды уже начали экономить, отправляя сотрудников в принудительный отпуск. Это успели сделать Haas, McLaren, Williams, Racing Point и Renault, которые в такой ситуации получили возможность платить персоналу только часть заработной платы, правда, не самую маленькую – 80 процентов. Конечно, рабочие места при этом сохраняются, поэтому проблем с экстренной подготовкой к старту сезона быть не должно. Главное – увидеть желанные зеленые огни на австрийском автодроме в начале июля, ведь старт Формулы-1, как и проведение других спортивных мероприятий, будет говорить о решении или локализации коронавирусной проблемы на нашей планете.
Иван ЛИНЧЕВСКИЙ
Покупайте электронные версии наших изданий
Следите за нами в Facebook, Instagram и Telegram
Читайте также:
