Неожиданным победителем гонки в Сочи стал Валттери Боттас, сокративший отставание от Льюиса Хэмилтона в личном зачете сезона.
Триумф пилота команды Mercedes в России никого не удивил, поскольку на этом автодроме, который в «формульном» формате функционирует с 2014 года, выигрывали только «серебряные стрелы». До прошедшего уик-энда четырежды на вершину сочинской классификации восходил Хэмилтон (2014, 2015, 2018, 2019), отдавший две победы своим напарникам – бывшему Нико Росбергу и нынешнему Боттасу. Немец четыре года назад получил настоящий бонус, когда Льюис пострадал из-за проблем с мотором, а вот финский пилот в большей степени одержал чистую победу, сумев на российском асфальте без влияния внешних факторов одолеть своего главного конкурента в 2017 году.
Однако после этого Валттери стабильно финишировал вторым в Сочи, а общая тенденция взаимоотношений внутри команды позволяла говорить о том, что и в текущем сезоне финский гонщик не может всерьез озадачить звездного британца. В общем, о сенсации на сочинском автодроме изначально говорили только отчаянные поклонники Боттаса, который в квалификации умудрился проиграть не только Хэмилтону, но и Максу Ферстаппену. А если учитывать уровень машин Mercedes и Red Bull, то третий результат Валттери по итогам субботней сессии без сомнений можно отождествлять с форменным провалом.
Финскому пилоту, правда, повезло, что правая часть прямой на автодроме традиционно считается крайне неудобной из-за грязного асфальта, поэтому нет смысла хвастаться второй, четвертой или шестой позицией на старте. Вот и не сумел Ферстаппен хорошо разогнаться, откатившись на четвертое место, но голландец оперативно оставил за спиной Даниэля Риккардо, оказавшись позади двух машин Mercedes, которые располагались в классической последовательности.
Учитывая нынешнее состояние Боттаса, все или почти все понимали, что он не сможет обойти Хэмилтона, тем более что «Сочи-Парк» считается трассой, где обгоны затруднены. Но Валттери оперативно получил бонус от всех участников гоночного процесса: друга, недруга и того, кто пытается сохранять нейтралитет. В качестве товарища предстал гоночный инженер, спортивным врагом считается Хэмилтон, а равноудаленная сторона – стюарды на отдельно взятой гонке. Британский пилот поинтересовался у команды, можно ли перед началом воскресной гонки в районе пит-лейн слегка потренировать старт, на что был получен утвердительный ответ…
Ошибка Льюиса заключалась в том, что он побеседовал с гоночным инженером по принципу «услышал нужный ответ – вешай трубку», поэтому уточнение «но не мешай другим пилотам» осталось без внимания. В общем, надо было в этом тренировочном процессе держаться правой части трассы, а Хэмилтон использовал всю ширину полотна для имитации старта. Реально он никому не помешал, однако правила никто не отменял. Нельзя ведь ехать на красный свет, прикрываясь тем, что ничего страшного не произошло… Все равно не удастся избежать наказания!
Вот стюарды и обратили внимание на действия британского пилота, который за чрезмерную самодеятельность получил 5 секунд штрафа, которые пришлось умножить на два, поскольку пилот дважды тренировал рывок с несоблюдением регламентных норм. Конечно, когда на первых кругах лидер гонки услышал неприятное известие, его возмущению не было предела, однако избежать наказания не представляется возможным, поэтому Хэмилтон во время первого и единственного пит-стопа вхолостую простоял 10 секунд, что привело к падению на третью строчку.
Казалось, что теоретически Льюис сможет побороться за победу и в такой ситуации, но оказалось, что после серии пит-стопов машина Red Bull на жесткой резине ни в чем не уступала «мерсам». Поэтому Ферстаппен не мог достать Боттаса, но в то же время Хэмилтон не приближался к голландцу. И эта тенденция не изменилась до последних кругов дистанции, из-за чего вновь никакой борьбы внутри элитной тройки не было.
За пределами пьедестала почета хорошо трудился Серхио Перес, который провалил старт, но постепенно мексиканец обошел конкурентов из команды Renault. Пилот команды Racing Point считается одним из самых талантливых в пелетоне, поэтому немного жаль, что парень в следующем году может оказаться за бортом Формулы-1. Его нынешняя команда в сезоне-2021 превратится в Aston Martin, где одно место уже занял Себастьян Феттель, а второй болид, нет сомнений, получит Лэнс Стролл. Перес теоретически может оказаться в Alfa Romeo или Haas (в лучшем случае), но эти команды не смогут бороться за высокие места, тогда как Aston Martin собирается стать второй или третьей силой Формулы-1, конечно, с осторожными намеками на позиции Mercedes.
Феттель, кстати, обладающий статусом четырехкратного чемпиона мира, опять провалил гонку (беда пришла еще в квалификации, когда опытный гонщик разбил болид), о чем можно говорить, если смотреть на итоговое шестое место Шарля Леклера, который также представляет Ferrari.
Немец полностью потерял мотивацию в текущей кампании, причем не факт, что она вернется в следующем сезоне, когда Себастьян будет зарабатывать в Aston Martin гораздо меньше, чем в «красной» команде – его зарплата понизится в три раза (до уровня «жалких» 15 миллионов евро в год)! На Гран-при России немецкого пилота даже болельщики не вдохновляли, а ведь на трибуны были допущены 30 тысяч зрителей. Не факт, что все последующие гонки тоже ознаменуются солидной загрузкой трибун, но ближайший уик-энд в Германии (9-11 октября) должен пройти с болельщиками (около 20 тысяч), причем немецкие власти готовы порадовать не только родную публику, но и приезжих фанов, которые из-за карантинных мер не могли прибыть в Сочи.
Иван ЛИНЧЕВСКИЙ
Покупайте электронные версии наших изданий
Следите за нами в Facebook, Instagram и Telegram
Читайте также:
