Руководители Формулы-1 сформировали график первого отрезка сезона, состоящего из восьми гонок.
В конце мая была завершена большая организационная работа, позволившая возвестить о том, что сезон-2020 в Формуле-1 откроется в Австрии, где дебютные баталии года пройдут 3-5 июля. Не было сомнений, что столь важный вердикт позволит в дальнейшем принимать другие решения, касающиеся всей соревновательной кампании, старт которой пришлось отложить почти на четыре месяца из-за распространения респираторной болезни COVID-19, спровоцированной коронавирусом SARS-CoV-2. Перспективные умозаключения оказались правильными: «локомотив» успешно потянул другие «вагоны».
Уже в первой половине июня боссы Формулы-1, заручившись поддержкой Международной автомобильной федерации (FIA) и всех десяти команд, сформировали календарь летней части сезона, которая будет включать в себя семь гонок, а на старте сентября состоится восьмой Гран-при. Итальянским этапом график-2020 пока ограничивается, но надо понимать, что это не маленький кусочек всего цикла, а приблизительно половина всего первенства. Функционеры планируют осенью и в декабре провести суммарно еще минимум семь гоночных уик-эндов, а самые перспективные прогнозы связаны с десятью этапами, которые позволят выйти на итоговые восемнадцать Гран-при.
Учитывая проблемы с логистикой и переносом многих баталий, отмеченные восемь этапов пройдут лишь в шести странах. Сначала мы увидим две схватки на австрийском автодроме, которые по всем организационным параметрам не будут отличаться друг от друга. Но именовать гонки официально придется по-разному: сначала пройдет Гран-при Австрии (3-5 июля), а через неделю на той же трассе пилоты будут сражаться под вывеской Гран-при Штирии. Именно так называется федеральная земля в Австрии, где расположена деревушка Шпильберг, вблизи которой базируется автодром «Ред Булл».
По похожему пути было решено пойти и в случае со спаренными этапами на «Сильверстоуне»: после классического Гран-при Великобритании пройдет Гран-при 70-летия Формулы-1. Здесь все еще проще: 70 лет назад, в 1950 году, на легендарном британском автодроме был проведен первый официальный этап элитных гонок.
После британских разборок в календаре стоит испанский Гран-при, который должен был пройти еще в мае, а далее идут Бельгия и Италия, где с датами играться не пришлось – гонки в этих странах изначально были запланированы на конец августа и начало сентября соответственно. Итак, пока руководители Формулы-1 смогли втиснуть в календарь только один отложенный этап, а в очереди остаются следующие Гран-при, не состоявшиеся весной: Бахрейна, Вьетнама, Китая, Азербайджана и Канады. Напомним, что Австралию, Монако, Францию и Голландию в текущем году Формула-1 точно не посетит. Судьба других этапов, которые были запланированы на осень, пока остается в подвешенном состоянии, а это: Сингапур, Россия, Япония, США, Мексика, Бразилия и Абу-Даби. Именно проведение семи гонок в представленных странах и является общей программой-минимум для руководителей Формулы-1.
Не секрет, что проблемой летней части сезона являются сдвоенные этапы в Австрии и Великобритании, поскольку на трассе с одинаковой конфигурацией, скорее всего, придется увидеть идентичные результаты. Тем более что эти гонки идут друг за дружкой, так что команды никакими техническими новинками удивить друг друга не смогут. Боссы Формулы-1 и FIA хотели решить эту сложность путем изменения регламента повторных баталий в Австрии и Великобритании – 17-19 июля и 7-9 августа соответственно. Функционеры предложили Гран-при Штирии и 70-летия Формулы-1 провести без классической квалификации, а с помощью альтернативной отборочной гонки.
Суть новшества заключается в том, что в субботу проводится спринтерская 30-минутная гонка, когда пилоты стартуют в порядке, который является зеркальным отражением классификации чемпионата. То есть лидер сезона начнет гонку с двадцатой позиции, а худший гонщик получит возможность открыть субботнюю сессию с лидирующего места. И уже по итогам этого спринта определится положение пилотов на старте главной воскресной гонки.
При такой постановке вопроса мы, конечно, получили бы две австрийские гонки с разными результатами, что также касается британских этапов. Реверсивный старт может спутать карты фаворитам, которые теоретически в субботу справятся с аутсайдерами и середняками, но обойти себе подобных ребят – это задача более сложная. В принципе, мы должны увидеть изменения лишь внутри элитной шестерки – подразумеваются Mercedes (Льюис Хэмилтон, Валттери Боттас), Ferrari (Себастьян Феттель, Шарль Леклер) и Red Bull (Макс Ферстаппен, Александр Албон). Именно в такой последовательности команды финишировали в прошлом сезоне.
Нет ничего удивительного в том, что Ferrari и Red Bull с воодушевлением восприняли нововведение, которое должно было применяться в двух упомянутых гонках, но революционное решение поддержали не все – к примеру, Mercedes заблокировал новшество.
Всем понятно, что немецкая команда не хочет рисковать, предполагая, что ее пилоты имеют самые быстрые болиды. «Сейчас не время для таких экспериментов, – полагает исполнительный директор Mercedes Тото Вольфф. – Одно дело, если бы болельщики поддержали эту идею, но опросы показывают, что лишь 15 процентов поклонников Формулы-1 хотят видеть квалификационные баталии с реверсивным стартом. Об этом уже давно шла речь, но каждый раз все сходились во мнении, что альтернативная гонка в субботу – это тупиковый вариант. Зачем откапывать старые идеи? Ради искусственной интриги? Побеждать должны лучшие гонщики за рулем лучших машин. Это известный спортивный принцип. Нельзя начинать футбольный матч со счета 1:0 или 2:0 в пользу потенциального аутсайдера. То же касается и Формулы-1».
В общем, Mercedes заблокировал нововведение, поэтому ближайшие восемь гонок будут проходить по классической схеме: две свободные практики в пятницу, суббота ознаменуется одной тренировкой и стандартной квалификацией, а в воскресенье состоится основная гонка. И если Вольфф вспомнил футбол, то надо сказать, что гоночные уик-энды предполагают соблюдение медицинского протокола, который всем известен по футбольным баталиям, возобновившимся в Украине и других европейских странах. Здесь нельзя забывать и про отсутствие болельщиков на трибунах, и про обязательное тестирование, и про средства индивидуальной защиты, и про социальную дистанцию. В общем, подразумевается классический набор правил, с которыми живет весь мировой спорт.
Иван ЛИНЧЕВСКИЙ
Покупайте электронные версии наших изданий
Следите за нами в Facebook, Instagram и Telegram
Читайте также:
