Ромен Грожан чудом уцелел в страшной аварии на Гран-при Бахрейна. Впервые в текущем сезоне этап Формулы-1 проходил без «золотой» интриги, поскольку еще по итогам предыдущей гонки Льюис Хэмилтон досрочно стал чемпионом мира-2020.
По этой причине разборки в Бахрейне преимущественно сводились к битве амбиций отдельно взятых пилотов, а с точки зрения турнирных результатов, конечно, большую роль всегда играет Кубок конструкторов. Командный зачет давно выиграли ребята из Mercedes, но эта классификация определяет размер призовых выплат по итогам сезона, а для средних команд пять или десять миллионов долларов на дороге точно не валяются.
Поэтому в прошлое воскресенье взгрустнули представители команды Racing Point, не набравшие ни одного очка. Вскоре после начала гонки опрометчивый маневр Даниила Квята привел к тому, что машина Лэнса Стролла встала на крышу, а в таком положении двигаться попросту невозможно. Российский пилот за свое злодеяние получил десять секунд штрафа, хотя это обстоятельство вряд ли утешило канадского гонщика. Но на его месте точно хотел бы оказаться Серхио Перес, который почти всю дистанцию прошел на высочайшем уровне, спокойно следуя к третьей ступени пьедестала почета, но за четыре круга до финиша у мексиканца сгорел мотор. Вакантную «бронзу» забрал Александр Албон, а выше расположились Льюис Хэмилтон и Макс Ферстаппен.
Однако эти события приключились после полуторачасовой паузы, возникшей из-за аварии Грожана на стартовом круге. Французский пилот на скромной машине Haas традиционно сражался в среде аутсайдеров, намереваясь обойти хотя бы нескольких конкурентов своего уровня. В пылу борьбы Грожан допустил контакт с упомянутым Квятом, а за свою ошибку заплатил сам Ромен, болид которого резко бросило на барьер безопасности рельсового типа…
Подобные инциденты в Формуле-1 не являются диковинкой, однако в тот момент произошло страшное стечение обстоятельств. На скорости почти 230 км/ч нос машины попал между рельсовыми секциями барьера безопасности, моментально там застряв, из-за чего тяжелая задняя часть болида, где располагается силовая установка, попросту оторвалась на базе сумасшедшей динамической нагрузки. Машину попросту разорвало на две части, а вместе с этим из переполненного бака хлынуло топливо, моментально превратившееся в пламя, охватившее всю часть болида, где располагался пилот. В эти секунды в голове пролетели самые страшные мысли…
К счастью, через несколько мгновений Грожан вынырнул из бушующего пожара, отделавшись лишь легкими ожогами на руках и ногах, в области, где есть небольшой просвет между защитным комбинезоном, перчатками и обувью. Когда пламя удалось сбить, оказалось, что Ромена от смерти спас так называемый нимб, защищающий голову пилота. Если бы не эта титановая дуга, Грожан головой протаранил бы барьер безопасности, а о последствиях в таком случае догадаться не очень сложно. Эта конструкция появилась в 2018 году – приблизительно через три года после гибели Жюля Бьянки, который на Гран-при Японии-2014 на сумасшедшей скорости влетел под эвакуатор, после чего медики девять месяцев бились за жизнь 25-летнего парня, но 17 июля 2015 года организм француза сдался…
Тогда и начались активные разговоры о внедрении дуги безопасности, ведь именно такая конструкция могла спасти Бьянки. Теперь она спасла другого француза – Грожана. Увы, ужесточения мер безопасности в Формуле-1 традиционно приходится писать кровью. Сейчас у функционеров есть возможность сделать еще один шаг в правильную сторону, отказавшись от барьеров безопасности рельсового типа, ведь случай в прошлое воскресенье показал, что если бы болид застрял на двадцать сантиметров левее, то французский пилот оказался бы в ловушке, не имея возможности покинуть болид. Уж извините за прямоту, но в такой ситуации гонщик попросту сгорел бы живьем, ведь без спецтехники никто не сможет вытолкать элемент машины из страшных металлических тисков. Посмотрим, перейдет ли Формула-1 на новые безопасные барьеры, о которых речь идет уже два года?.. Или вновь придется что-то менять в технической документации, выводя буквы, слова и фразы кровью?..
Но пока будем радоваться тому, что Грожан остался с нами. Ему придется пропустить предпоследний этап текущего сезона, который также примет Бахрейн (4-6 декабря), но конфигурация круга будет изменена. Так что пилоты впервые столкнутся с непознанной трассой, что только добавляет интриги перед гоночным уик-эндом.
Иван ЛИНЧЕВСКИЙ
Покупайте электронные версии наших изданий
Следите за нами в Facebook, Instagram и Telegram
Читайте также:
