Старт багатостраждального сезону-2020 знову відкладається, але при цьому зміцнюється впевненість у тому, що чемпіонат світу відбудеться.
Умовивід, звичайно, парадоксальний, але в ньому можна знайти логіку, якщо скласти воєдино не тільки чутки, але й реальні факти, помножені на слова авторитетних людей в світі Формули-1 і на орбіті «королівських перегонів». Але про це трохи пізніше…
А на початок зазначимо, що положення Міжнародної автомобільної федерації (FIA) стало непростим ще в березні, коли сумарно довелося скасувати або перенести вісім стартових гонок кампанії-2020, у зв’язку з чим чемпіонат світу міг відкритися тільки в середині червня на канадській території.
Однак вже у квітні організатори Гран-прі в Монреалі постановили, що ліміт часу для організації спортивного уїк-енду вичерпаний. Тому від 12-14 червня також довелося відмовитися, а тепер на горизонті з’явилася наступна «жертва» – Франція. І зараз навіть оптимісти не сумніваються в тому, що гонку поблизу села Ле-Кастелло не вдасться провести в заздалегідь визначені терміни – 26-28 червня.
Навіть якщо допустити, що пандемія COVID-19 поступово піде на спад, навряд чи французькі чиновники захочуть ризикувати до настання тотального затишшя. Ця країна, не забуваємо, вийшла вже на четверте місце в світі за кількістю випадків зараження коронавірусом. Вище в цьому неприємному рейтингу розташовуються тільки США, Іспанія та Італія.
Сумарно ми маємо вже десять Гран-прі, які не відбудуться вчасно (це 46 відсотків усього сезону): з Австралією і Монако довелося попрощатися, а розбирання в Бахрейні, В’єтнамі, Китаї, Нідерландах, Іспанії, Азербайджані та Канаді відкладені, причому в цей список можна спокійно додавати Францію, офіційна інформація по якій повинна з’явитися найближчим часом.
Про крен в сторону другого місяця літа говорять люди, які знають толк в поточному розташуванні підводних каменів і течій. «Як ми знаємо із спортивного регламенту, для проведення чемпіонату світу потрібно як мінімум вісім гонок, але всі хочуть більшого, – говорить керівник команди Ferrari Маттіа Бінотто. Думаю, тут потрібна гнучкість, особливо якщо враховувати той факт, що для дотримання спонсорських контрактів доведеться організувати хоча б п’ятнадцять Гран-прі. Впевнений, боси Формули-1 і команди зможуть гідно провести сезон в таких умовах. Зі свого боку ми готові на все: не будемо заперечувати проти коротких гоночних уїк-ендів або двох гонок за уїк-енд, коли і де б вони не відбувалися. Складно сказати, коли розпочнеться першість. Зараз цього ніхто не знає. Власники Формули-1 намагаються організувати сезон з початку липня, якщо це буде можливо, але на даний момент про це не можна говорити впевнено».
Тепер переходимо до світла в кінці тунелю… Анонсований дебютний відрізок другого літнього місяця – це Гран-прі Австрії, запланований на 3-5 липня. У цій країні ситуація з поширенням коронавіруса не катастрофічна (на відміну від Франції), тому ставку FIA буде робити саме на австрійський автодром, пов’язуючи з ним старт сезону. З цього приводу встиг висловитися один із помітних австрійських чиновників, а це говорить про те, що боси Формули-1 вже прощупували австрійський ґрунт на державному рівні.
«На даний момент у нас діє заборона на проведення будь-яких масових заходів, що оголошена до кінця червня, – сказав віце-канцлер Австрії Вернер Коглер. – Буде вона знята або продовжена, залежить від подальшого розвитку подій. Але я допускаю, що може виникнути рішення щодо проведення Гран-прі при порожніх трибунах, якщо не буде іншого виходу. Безпосередньо я на винесення такого вердикту не впливаю, але із розмов в кулуарах можна зрозуміти, що ще далі відсувати початок чемпіонату просто неможливо».
Так, далі рухати і справді не вийде, оскільки за Австрією йде Великобританія, яка входить до вузького списокук країн, що перевершили Китай за кількістю пацієнтів з COVID-19 (там же знаходяться США, Іспанія, Італія, Франція і Німеччина). Так що вже зараз ми маємо реальний план проведення гонки без глядачів – таку жертву доведеться принести заради самого факту старту першості, після чого справи повинні піти на поправку.
Друге компромісне рішення стосується того, що в перший тиждень липня теоретично можна провести відразу дві гонки. Про це повідав не тільки Бінотто, але й авторитетний Хельмут Марко, який є консультантом команди Red Bull. Суть плану полягає в двох Гран-прі Австрії за чотири дні (по два дні на етап). Зрозуміло, що ідентичні гонки нікому не потрібні, але цю проблему можна усунути дуже легко, змінивши напрямок старту: тобто спочатку машини їдуть за годинниковою стрілкою, а потім проводиться етап на тому ж австрійському автодромі, але зі стартом в протилежному напрямку. З точки зору обслуговування болідів ніякої проблеми тут немає. Так, ідеальним такий варіант назвати не можна, але в ситуації, що склалася доведеться чимось жертвувати.
І це може бути друга жертва – в критичній ситуації представники FIA і Формули-1 зрозуміли, що тривіальні та хрестоматійні вердикти треба відсувати на другий план, пускаючи в хід будь-які непопулярні кроки. А з таким підходом до справи шанси на старт сезону, нехай навіть спонтанні та кострубаті, зростають в рази.
Якщо план спрацює, то вперше за багато років чемпіонат світу почнеться в Європі. Зазвичай дебютна гонка проходила за межами нашого континенту: в Бразилії, ПАР, США, Аргентині, Бахрейні та Австралії. Тепер же доведеться відкривати сезон в Європі, що відбудеться вперше з 1966 року, коли стартовий Гран-прі проходив в Монако.
Паралельно доведеться принести в жертву і банальну фінансову вигоду – втрати команд та Формули-1 перевищать найнеприємніші прогнози, але з цієї долею також доведеться погодитися.
Зміни в технічному регламенті вже зрушені на 2022 рік, а з приводу кампанії-2021 обговорюється встановлення ліміту на бюджет команд. Спочатку озвучувалася сума в 175 мільйонів доларів на один сезон, але зараз пріоритетною є інша планка – кожна команда зможе витратити не більше 150 «лимонів». А McLaren і зовсім наполягає на обмеженні в 125 мільйонів тієї ж американської валюти. З цим категорично не згодні тільки представники Ferrari, тоді як інші команди поки що утримуються від різкої реакції, пропонуючи опрацювати всі варіанти, щоб визначитися з підсумковою редакцією всіх нюансів нового ліміту.
Слід додати, що Формула-1 не відривається від світу земного… Багато команд вже почали економити, відправляючи співробітників у примусову відпустку. Це встигли зробити Haas, McLaren, Williams, Racing Point і Renault, які в такій ситуації отримали можливість платити персоналу тільки частину заробітної плати, правда, не найменшу – 80 відсотків. Звичайно, робочі місця при цьому зберігаються, тому проблем з екстреною підготовкою до старту сезону бути не повинно. Головне – побачити бажані зелені вогні на австрійському автодромі на початку липня, адже старт Формули-1, як і проведення інших спортивних заходів, буде говорити про рішення або локалізацію коронавірусної проблеми на нашій планеті.
Іван ЛИНЧЕВСЬКИЙ
Купуйте електронні версії наших видань
Слідкуйте за нами в Facebook, Instagram і Telegram
Читайте також:
