Гонка в Бельгії, що тривала всього три хвилини, стала найкоротшою в історії Формули-1. Автодром «Спа-Франкоршам» небезпідставно вважається одним з найцікавіших в чемпіонаті, де гонки майже без перерв проводяться з 1950 року, коли почався великий літопис Формули-1.
Зрозуміло, що конфігурація траси 71 рік тому істотно відрізнялася від нинішнього варіанту, а зараз родзинкою кола вважається швидкісна зв’язка поворот Raidillon de l’Eau Rouge з істотним перепадом висот. На жаль, цю та інші принади бельгійського автодрому жодний не оцінив минулої неділі, коли не вдалося провести гонку…
Починався уїк-енд з несприятливих прогнозів синоптиків, які говорили про дощові умови, але уболівальників ця обставина не бентежила, адже мокрий асфальт часто призводить до інтригуючій боротьбі з непередбачуваною розв’язкою. Паростки майбутнього подання надійшли в суботу, коли кваліфікацію виграв Макс Ферстаппен, на третьому рядку розташувався Льюїс Хемілтон, а між фаворитами сезону вклинився сенсаційний Джордж Расселл на дуже скромній машині Williams.
Талановитий британець відмінно пілотував на мокрому асфальті, а невдахою суботньої сесії став Ландо Норріс, який розбив машину саме в тій зв’язці поворотів Raidillon de l’Eau Rouge. Стався неприємний інцидент на початку третього сегмента кваліфікації, коли дощ посилився, але ніхто не забороняв гонщикам боротися за кращий час кола. Тільки після аварії пілота команди McLaren з’явилися червоні прапори, що змусили пілотів зробити 45-хвилинну паузу, а потім блиснув згаданий Расселл.
Про недільні перспективи Джорджа не говорив тільки ледачий, а ось прийдешній дощ не представлявся проблемою, адже в цьому регіоні Бельгії короткочасні опади вважаються звичним явищем. Так що відстрочка старту основної гонки не бентежила, оскільки сонечко або хмарність без опадів – це справа часу … Ось тільки час минав, а дощ тривав, але при цьому, простоявши півгодини, боліди поїхали за машиною безпеки, намотавши п’ять кіл, проте погана видимість і вода на трасі змусили повернутися на піт-лейн.
І тоді переживань особливих не було, адже сумарно на гонку відводилося максимум три години, причому поступово стало зрозуміло, що відкатані п’ять кіл насправді не були стартом… В регламенті Формули-1 взагалі не прописано, що вважається гонкою… Здавалося, що це очевидно! Але… коли боліди стоять на стартовій решітці – це вже гонка? А якщо машини перебувають на піт-лейн – це гонка? І поїздки за машиною безпеки – це гонка? Відповіді немає! Але є можливість для різних трактувань, а для проведення Гран-прі організатори прагнули використовувати будь-які аргументи, якщо регламент не дозволяє знайти єдину істину.
Загалом, спочатку прийшло повідомлення, що з початком тих самих п’яти кіл почалася і сама гонка, але потім гоночний директор Формули-1 Майкл Масі ухвалив, що час зупинено. А що в цьому такого? У регламенті прописаний пункт про три години, але ніде не сказано, що при цьому не можна зупиняти таймер. Ось його і зупинили… Однак іншою проблемою залишалися сутінки, а з ними боротися ніяк не можна, тому на певному етапі стало зрозуміло, що рішення треба приймати тут і зараз. Тут і зараз – це приблизно через три години з того моменту, коли повинна була стартувати гонка, тому о 19.17 за київським часом (а не о 16.00) боліди знову виїхали на трасу за машиною безпеки, а дощ, на жаль, не припинявся.
Теоретично, звичайно, можна було дати відмашку на реальну боротьбу, але все пам’ятали суботню аварію Норріса, який боровся тільки з часом… А що може статися, коли при майже нульовій видимості піде бій «колесо в колесо», можна тільки здогадуватися, але перевіряти організатори не ризикнули. Вони випустили машини лише для того, щоб дотриматися регламенту, де вказано, що двох кіл дистанції вистачить, щоб вважати гонку проведеної. Після цього, навіть без реальної боротьби на трасі, з’явилася можливість нарахувати пілотам очки, правда, тільки половину (пройдено менше 75% дистанції): 1-е місце – 12,5, 2-е – 9, 3-е – 7,5 , 4-е – 6, 5-е – 5, 6-е – 4, 7-е – 3, 8-е – 2, 9-е – 1, 10-е – 0,5.
Хоча не в цьому полягала суть непотрібних двох кіл за машиною безпеки… «Це катастрофа, – різко заявив колишній бос Формули-1 Берні Екклстоун. – Зрозуміло, що жодний не може вплинути на погоду, але можна по-різному діяти в ситуації, що склалася. Як можна випустити машини на трасу, щоб проїхати два кола за машиною безпеки і відразу закінчити гонку, а після цього заявляти, що гроші не мали значення? Почавши гонку і проїхавши два кола, тим самим досягши необхідного мінімуму, умови контрактів були виконані. І організатори в результаті стали зобов’язані виплатити обумовлену суму власникам комерційних прав – Формулі-1. Я б теж постарався виконати умови контрактів, але зробив так, щоб учасники проїхали більше кіл. Маючи надію на те, що траєкторію зможуть накатати і очистити від води, а погода покращиться. І це б виглядало не збитково, як зараз. Усі розуміють, що гонку нібито провели виключно з комерційних причин».
У підсумковому протоколі, до речі, значиться проходження всього одного кола – три з половиною хвилини. Так що Гран-прі Бельгії-2021 став найкоротшою гонкою в історії Формули-1. Раніше рекорд належав Гран-прі Австралії 1991 року, але тоді пілоти проїхали майже півгодини. Хочеться вірити, що подібних прецедентів більше не буде, а у ролі найближчого майбутнього виступає гонка в Нідерландах (3-5 вересня), де ми маємо побачити реальну боротьбу, а не фарс.
Іван ЛИНЧЕВСЬКИЙ
Купуйте електронні версії наших видань
Слідкуйте за нами в Facebook, Instagram і Telegram
Читайте також:
