Переможець Гран-прі Великобританії визначився на останніх метрах дистанції, що подарували заслужену перемогу Льюїсу Хемілтону.
Команди Формули-1, відпрацювавши на угорській трасі в середині минулого місяця, вперше отримали двотижневий антракт перед наступною гонкою на британському автодромі. Керівники Міжнародної автомобільної федерації ще до старту змагання кампанії закликали пілотів, інженерів і механіків мінімізувати будь-які контакти, щоб не підхопити коронавірусну інфекцію, яка в один момент може «полонити» мінімум одну окремо взяту команду.
Проте всім відомо дивне карантинне правило, з якого випливає те, що «не треба йти на вулицю, але якщо треба, то йдіть»… За таким принципом довелося діяти пілотові команди Racing Point Серхіо Пересу, якому в терміновому порядку знадобилося відвідати рідний будинок в Мексиці. Хлопець робив все можливе, щоб уникнути коронавірусних проблем, які зараз поширені саме в Південній Америці, але приватний літак, особистий наземний транспорт і соціальна дистанція не врятували Переса. На щастя, Серхіо відразу після повернення в Європу пройшов тестування – з позитивним результатом. Звичайно, про всяк випадок довелося зробити повторний тест, який лише підтвердив невтішний діагноз. Зрозуміло, що у молодого хлопця хвороба протікає безсимптомно, так що його здоров’ю ніщо не загрожує, тому головною проблемою мексиканця став режим самоізоляції, що не дозволив пілоту виступити на Гран-прі Великобританії.
«Ми ретельно готувалися до цього уїк-енду, хотіли якнайкраще виступити в Сільверстоуні, знали, що у нас відмінна машина, – зазначає Перес. – Мені дуже шкода, що так сталося. Але це показує, наскільки ми всі вразливі по відношенню до вірусу. Я на пару днів злітав на приватному літаку в Мексику, щоб побачитися з матір’ю. Вона потрапила в серйозну аварію. Побачився з нею, як тільки її виписали з лікарні. Потім тим же способом повернувся до Європи, виконував всі розпорядження, тому не знаю, як заразився. Зараз мені важко, але я впевнений, що впораюся і повернуся до роботи».
Фактично за добу до старту гоночного уїк-енду команда Racing Point кинулася на пошуки альтернативного пілота, спочатку звернувши увагу на Стоффеля Вандорна і Естебана Гутьєрреса, але вибір був зроблений на користь досвідченого Ніко Хюлькенберга, який в минулому сезоні виступав за команду Renault. У кваліфікації, правда, німець пристойно програв напарникові Ленсу Строллу, але старт з 13-й позиції, враховуючи потенціал боліда, дозволяв розраховувати на хороший результат. Однак у неділю на машині німецького пілота виникли проблеми з силовою установкою, тому команда Racing Point була представлена на «Сільверстоуні» одиноким Строллом. Ленс, до речі, нічим не запам’ятався, сумарно втративши три місця, якщо проводити паралелі зі стартовою позицією.
У той же час зазначаємо прогрес Renault, McLaren і П’єра Гаслі з AlphaTauri, але навіть ці локальні прориви в другій половині першої десятки не радували на тлі тотального браку боротьби за високі місця. Два боліда Mercedes, що мали колосальну перевагу в кваліфікації (понад однієї секунди на колі), спокійно поїхали від конкурентів, жоден не пресингував Макса Ферстаппена, комфортне себе почував і Шарль Леклер. На стартовому відрізку гонки телевізійну публіку розважали Кевін Магнуссен і Данило Квят, які потрапляли в аварії, але навіть машина безпеки, яка виїжджала два рази, жодну інтригу не привносила. Якраз під час другого виїзду Safety Car всі пілоти перевзулися в жорстку гуму hard, вирішивши на цих комплектах дотягнути до фінішу.
Ферстаппен, не маючи надію на боротьбу з «мерсі» і не відчуваючи тиск з боку «червоної» машини, без сорому зізнався, що під час гонки рахував овечок, які перебували на схилах поблизу траси, і жартував по радіо з гоночним інженером, чекаючи свого законного фінішу на третьому місці. Громом серед ясного неба стали глобальні проблеми команди Mercedes. За три кола до фінішу зруйнувалася передня ліва шина на машині Боттаса, який повільно, довго і нудно їхав до механіків за новою гумою, пролетівши навіть повз топ-10. Цей інцидент підбадьорив Макса, який вирішив взяти умовний максимум: очманіле друге місце вже було в кишені, а бонусом повинен бути стати найшвидше коло, що приносить один бонусний бал. Тому голландець поїхав до механіків за новими колесами, через що його відставання від Хемільтона зросло до нечуваних 35 секунд.
Але яке значення мають подібні дані? Величезне! Але в рідкісних випадках! І цей випадок трапився на останньому колі, коли і у Льюїса розшарувалася ліва передня шина. Приблизно три кілометри британець їхав на трьох колесах, тоді як позаду летів Ферстаппен, який ставив анонсоване найшвидше коло. Голландцеві забракло кілька сотень метрів дистанції або парочки секунд, щоб дістати опонента, який з неймовірною радістю побачив перед собою картатий прапор. Британець, який часто перемагає дуже легко, вкрай рідка відчуває такі емоції при вигляді «шахового» стяга. До речі, з такою ж «гумовою» проблемою перед фінішом зіткнувся і Карлос Сайнс, так що доведеться говорити про дивну тенденцію в плані роботи жорсткої гуми hard. Компанія Pirelli, яка постачає шини для команд, була стурбована цими інцидентами, а вболівальникам форс-мажорні обставини подарували фантастичну кінцівку гонки, яка могла стати найнуднішою в поточному сезоні. Але не стала! Попереду ще один Гран-прі на «Сільверстоуні» (7-9 серпня), який буде присвячений 70-річчю Формули-1, коли фактор гуми знову може стати визначальним.
Іван ЛИНЧЕВСЬКИЙ
Купуйте електронні версії наших видань
Слідкуйте за нами в Facebook, Instagram і Telegram
Читайте також:
