close
ІншіФормула-1

«Червоний» рівень небезпеки

Маловероятно, что матерый Себастьян Феттель (справа) сможет понять и простить агрессию молодого напарника Шарля Леклера на Гран-при Штирии. Фото GettyImages
Маловероятно, что матерый Себастьян Феттель (справа) сможет понять и простить агрессию молодого напарника Шарля Леклера на Гран-при Штирии. Фото GettyImages

Діючий чемпіон світу Льюїс Гамілтон легко виграв Гран-прі Штирії, але головні ролі на австрійській трасі грали інші пілоти.

Читати цю статтю на русском языке

Про героїв і невдах минулого уїк-енду можна говорити досить довго, але головне питання повторного перегону біля села Шпілберг полягав у можливої нестачі інтриги. Через коронавірусну інфекцію, яка відібрала чотири місяці «формульного» життя, довелося на автодромі проводити дві сутички поспіль однакової конфігурації. З цієї причини і виникли побоювання, що доведеться 3-5, 10-12 липня побачити майже однакові результати баталій, однак неприємні переживання виявилися великим перебільшенням.

Якщо порівнювати австрійські гонки попередніх двох тижнів, то непорушним виявилося лише шосте місце Серхіо Переса, тоді як інші пілоти прогресували або регресували. Цілком можливо, істотні перестановки були пов’язані з новими погодними умовами. На старті липня Австрія перебувала у владі позамежної спеки, а ближче до екватора місяця підійшли дощі і прохолода. Опади кардинальним чином вплинули на кваліфікаційну сесію Гран-прі Штирії (федеральна земля на південному сході Австрії), а скромні температурні показники сприятливо позначилися на функціонуванні болідів. Якщо 5 липня гонку через технічні проблеми не завершили сім гонщиків, то 12 липня постраждала силова установка тільки на машині Renault Естебана Окона.

Раніше в Австрії кваліфікаційний блиск показав Валттері Боттас, але в умовах надмірної вологості, звичайно, соло повинен був виконувати Гамілтон, що британець і зробив. Судячи з усього, жодний не був в шоці, що чинний чемпіон світу 71 коло недільної гонки пройшов без сучка і задирочки, здобувши дебютну перемогу у новій змагальній кампанії. Боттас на старт вийшов тільки з четвертим результатом, але швидка машина Mercedes дозволила фіну оперативно пройти Карлоса Сайнса, після чого лідер поточного сезону поступово підбирався до Макса Ферстаппену. Голландець, маючи лише дві секунди переваги над третім пілотом, заїхав до механіків на 25-му колі, причому майже всі суперники пішли по тому ж шляху. Передбачалося, що Боттас протримається на трасі ще один або два кола, після чого спрацює тактика пізнішого піт-стопа, яка дозволить без боротьби пройти опонента…

Однак команда тримала Валттері на трасі аж до 35-го кола, коли й була проведена єдина заміна гуми. Через цей простій фінський пілот відкотився ще далі, поступаючись Максу вісім секунд. Однак задум команди Mercedes виявився ближче до завершення гонки, коли зношені шини на машині Red Bull не дозволяли показувати високий темп, а Боттас стрімко наближався до Ферстаппена на ще придатній гумі, зробивши комфортний обгін на 67-му колі.

Загалом, призова трійка нікого не здивувала, тоді як ще один «бик» Олександр Албон зіткнувся з труднощами імені Серхіо Переса, який стрімко відігравав позиції (стартував він аж 17-м!). Приблизно двадцять кіл пілот команди Racing Point чинив тиск на Албона, якому зберігати четверте місце дозволяв мотор, що відмінно працював на прямих ділянках. Тому Перес стояв перед вибором: задовольнятися п’ятою позицією або віддати перевагу авантюрній атаці? Жодний не сумнівався, до якого варіанту розвитку подій схилятиметься зухвалий мексиканець! Дивно, що він так довго стримував себе…

Агресія Переса на 69-му колі призвела до контакту, причому постраждав сам винуватець аварії, пошкодив переднє антикрило. Серхіо з цієї причини зіткнувся з серйозною втратою темпу, так що Ландо Норріс, Ленс Стролл і Даніель Ріккардо, які перебували далеко за спиною конкурента, почали стрімко скорочувати відставання. Перед фінішною рисою Норріс пройшов Переса, а двом іншим переслідувачам не вистачило сотні метрів, щоб посунути Переса на восьму сходинку. Три машини майже одночасно перетнули «стрічку», але мексиканець все ж випередив Стролла і Ріккардо на 0,066 і 0,204 секунди відповідно.

Від локальних втрат окремо взятих пілотів доведеться перейти до істинного провалу команди Ferrari. На першому колі дві «червоні» машини, що стартували далеко від лідируючих позицій, знайшли один одного, що призвело до подвійного сходу. Винуватцем дорожньо-транспортної пригоди, як не дивно, став Шарль Леклер, який занадто оптимістично намагався увійти в один з перших поворотів по внутрішньому радіусу, а місця там просто не було. На машині Себастьяна Феттеля зламалося заднє антикрило, яке не можна було моментально змінити. Шарль намагався продовжити гонку, але через кілька кіл стало зрозуміло, що немає сенсу страждати з пошкодженим днищем. Думається, що характер пошкоджень двох болідів дозволяє зрозуміти, що Леклер застрибнув на партнера по команді, через що і відбулися зазначені поломки.

Німецький пілот без особливих емоцій коментував інцидент, що наштовхує на дві думки: або Себастьяну вже глибоко плювати на поточний сезон, або він виношує план помсти, щоб притупити пильність кривдника? У будь-якому випадку Феттелю втрачати нічого! Після завершення 2020 року він покине Ferrari, а місця в інших командах на 2021 рік зайняті: офіційно або на рівні кулуарних домовленостей. Останнє тепле містечко в Renault «окупував» Фернандо Алонсо, який в наступному сезоні стане напарником чи наставником Окона. Рікардо, як вже повідомлялося, кататиметься в машині McLaren, яку заради Ferrari залишив Сайнс. Але це справи майбутнього, а наступний гоночний уїк-енд нинішньої кампанії буде асоціювати з Угорщиною, куди Формула-1 прибуде 17-19 липня.

Іван ЛИНЧЕВСЬКИЙ

Купуйте електронні версії наших видань

Слідкуйте за нами в Facebook, Instagram і Telegram

Читайте також:

Leave a Response