close
ІншіФормула-1

Колір настрою помаранчевий

Лидер команды Red Bull Макс Ферстаппен порадовал родных болельщиков, а главным бунтарем на Гран-при Голландии стал Валттери Боттас. Фото GettyImages
Лидер команды Red Bull Макс Ферстаппен порадовал родных болельщиков, а главным бунтарем на Гран-при Голландии стал Валттери Боттас. Фото GettyImages

Макс Ферстаппен, вигравши домашній Гран-прі Голландії, знову очолив особистий залік сезону. У далекому 1985 році триразовий чемпіон світу Нікі Лауда (1975, 1977, 1984) здобув перемогу на голландському автодромі, після чого етап надовго покинув Формулу-1.

Читати цю статтю на русском языке

Передумови для повернення «Зандворт-Парку» з’явилися тільки з виходом на авансцену Ферстаппена, який досить швидко став непересічним персонажем в гоночному світі, зібравши навколо себе колосальну вболівальницьку аудиторію. Майже на всіх Гран-прі пілота команди Red Bull супроводжують фани, що створюють фантастичну атмосферу на трибунах, а помаранчеві фаєри стали своєрідним символом голландських «кочівників».

Розмови про повернення Гран-прі почалися ще в 2017-му, а конкретика надійшла трохи пізніше, причому державні структури відмовилися вкладатися в цю справу, але оперативно вдалося знайти спонсорів, які прагнули побачити Формулу-1 біля Зандворта в 2020 році. Ось тільки коронавірусна інфекція змусила змінити плани, але в поточному сезоні після 36-річної паузи голландський етап став реальністю, а численні шанувальники Макса отримали можливість підтримати свого кумира в домашніх умовах. Загалом, проблем із завантаженням 70-тисячних трибун не виникло (заявок на квитки було в десять разів більше!), але організатори відчайдушно просили уболівальників не дуже активно використовувати відомі фаєри, побоюючись, що помаранчевий дим заважатиме пілотам. Глядачі з розумінням поставилися до прохання, мінімізувавши використання димових шашок, так що в цьому плані гонка пройшла без ексцесів.

Голландські фанати, які не щадили голосові зв’язки, отримали гідну компенсацію у вигляді перемоги Ферстаппена, який виграв кваліфікацію, після чого комфортно лідирував по ходу недільної гонки. Дві хвилі піт-стопів жодним чином не вплинули на ходу голландця, що не дозволив Льюїсу Хемілтону навіть подумати про атаку. Головний шанс в конкурентній боротьбі зазвичай надається на старті, однак перші повороти Макс пройшов бездоганно, після чого можна було говорити про домінування лідера команди Red Bull, який зумів повернути собі лідируючу позицію в заліку першості.

За спиною голландця цікавих подій було не дуже багато, про що говорить протокол Гран-прі – у першій п’ятірці ніяких перестановок не було. Проте пильну увагу довелося звернути на двох пілотів Mercedes, які ближче до завершення гонки запам’яталися заочної боротьбою. Щоправда, суперечка йшла тільки за одне очко для пілота, який проїхав найшвидше коло. Ближче до картатому прапору команда покликала до механікам Валттері Боттаса, який отримав нову гуму soft. Фін тут же прискорився, даючи зрозуміти, що хоче забрати краще коло, але гоночний інженер, побачивши темп свого підопічного, повідомив, що поспішати не треба. На той момент, слід відзначити, бонусний бал тримав в своїх руках Хемілтон, якого намагався перевершити напарник, що здивувався повідомленню по радіо. Боттас не міг зрозуміти, навіщо знадобився додатковий піт-стоп, якщо не йдеться про якнайшвидше коло? У відповідь були розповіді про якихось вібраціях з уточненням, що цей момент краще обговорити після гонки.

Незважаючи на вказівку з боку команди, Валттері все одно встановив найкращий час, після чого Хемілтону довелося в екстреному порядку згортати до механікам, щоб з новими шинами перекрити досягнення фіна. З цим завданням на останньому колі британець впорався, але головний аспект історії полягає в тому, що Боттас пішов проти команди, не прислухавшись до наказу гоночного інженера. З подібними інцидентами ми давно не стикалися, завжди відзначаючи надмірну лояльність фіна, якого команда, слід визнати, в поточному сезоні відверто гнітила.

Спочатку другий пілот Mercedes отримував натяки, що говорили про те, що треба пропустити Хемілтона, пізніше команда прямим текстом повідомляла про це, а потім Валттері чув вказівки, на якому колі і в якому саме повороті слід віддати позицію Льюїсу. Фін все це терпів, розраховуючи на ще один рік контракту, адже вісім мільйонів доларів на дорозі не валяються. Однак звітний демарш Боттаса чітко дав зрозуміти, що команда не буде продовжувати з ним контракт…

А в понеділок офіційно стало відомо, що фінський пілот 2022 рік проведе за кермом машини Alfa Romeo. Що стосується звільненого місця в Mercedes, то напарником Хемілтона стане інший британець Джордж Расселл, який якісною роботою в Williams напрацював на можливість проявити себе в команді, що ставить перед собою чемпіонське завдання. Так що цікаво буде подивитися на долю Джорджа: дадуть йому свободу дій, або хлопцю доведеться працювати на благо іменитого напарника?

Що стосується Боттаса, то його можна привітати, адже спочатку здавалося, що пілот зовсім покине Формулу-1 після поточного сезону. Тепер фін, ймовірно, отримає статус першого номера в команді, ось тільки за найвищі місця на боліді Alfa Romeo боротися не вдасться. Щоправда, не забуваємо, що сезон-2022 пройде за оновленим технічним регламентам, тому заздалегідь не можна з упевненістю говорити про потенціал тієї чи іншої машини.

Хто ж в такому випадку покине Alfa Romeo? Прийшов час прощатися з Кімі Райкконеном, якому в жовтні поточного року виповниться 42 роки. Щоправда, позиції Антоніо Джовінацці не можна назвати міцними, а величезне вікно можливостей відкриється в Williams, де також буде вільно одне або два місця. Однак це майбутнє, а у нас актуальною залишається чемпіонська боротьба в нинішній кампанії, де вперед знову вирвався Ферстаппен, якому явно сподобалася історія з непокорою Боттаса. Ймовірно, фін вже не буде вірним зброєносцем Хемілтона, тому британцеві доведеться без вагомої підтримки конкурувати з Максом. Щоправда, цей умовивід ще треба перевірити, а така можливість представиться 10-12 вересня на легендарному автодромі «Монца» в рамках Гран-прі Італії.

Іван ЛИНЧЕВСЬКИЙ

Купуйте електронні версії наших видань

Слідкуйте за нами в Facebook, Instagram і Telegram

Читайте також: