close
ІншіФормула-1

Моральний бік питання

Валттери Боттас (справа) не захотел быть разменной монетой в решении чемпионской задачи Льюиса Хэмилтона. Фото GettyImages
Валттери Боттас (справа) не захотел быть разменной монетой в решении чемпионской задачи Льюиса Хэмилтона. Фото GettyImages

Макс Ферстаппен, незважаючи на незавидну стартову позицію, впевнено виграв Гран-прі Мексики. Другий відрізок американської частини сезону ототожнювався з Мексикою, де на відомому автодромі, названому на честь гонщиків Рікардо та Педро Родрігесів, мали домінувати пілоти команди Red Bull.

Читати цю статтю на русском языке

Прогнози пов’язувалися зі свіжою історією, яка говорила про те, що в трьох останніх перегонах у Мехіко дві перемоги здобув Ферстаппен (2017, 2018), а Льюїс Хемілтон блиснув позаминулого року, після чого була пауза, пов’язана з однією відомою інфекцією. Потенційна перевага «биків» полягала у зручній конфігурації траси, проте суботня кваліфікація пристойно спантеличила.

Команда Mercedes на відбіркову сесію змогла підібрати оптимальні налаштування, які дозволили Хемілтону та Валттері Боттасу зайняти першу лінію стартових ґрат. Хоча послідовність пілотів здивувала – британець програв своєму менш авторитетному напарнику, хоч особливої проблеми у цьому не було. Усі розуміли, що на старті фінський пілот обов’язково віддасть першу позицію Льюїсу, але основне завдання полягало в тому, щоб залишитися двома болідами перед Максом, з яким Хемілтон змагається у чемпіонській сутичці.

Ось тільки гарна теорія – це одна річ, а реалізація вигаданого плану – зовсім інша історія. Особливо в ситуації, коли далеко не всі учасники змови готові працювати на загальне благо. До першого повороту машини Mercedes йшли разом, намагаючись закрити всю трасу, щоби не пропустити Ферстаппена. Хемілтон взяв на себе праву частину «полотна», тоді як Боттас поступово мав зрушуватися вліво, щоб у Макса не було навіть теоретичного шансу на обгін. Однак фін залишив місце для ще одного боліда, чим голландець, звісно, скористався. Три машини одночасно підійшли до першого повороту, але у лідера команди Red Bull була велика перевага у вигляді зовнішнього радіусу, а скидати швидкість у такому разі можна пізніше за конкурентів. Це Ферстаппен і зробив, вискочивши на перше місце, за його спиною опинився Хемілтон, тоді як Валттері настільки активно гальмував, прагнучи не залазити у розбірки фаворитів, що дочекався удару в спину від Данієля Ріккардо. Боттаса розгорнуло, після чого шанси на високу позицію канули в Літу.

Як виявилося пізніше, бій на старті вирішив результат гонки, після якої перший номер «мерсів» не посоромився звинуватити у всіх бідах партнера. «Звичайно, старт вдалим не можна назвати, – резюмував Хемілтон. – Я закривав свою частину траси, щоб ніхто не пробився внутрішньою траєкторією, сподіваючись, що Валттері зробить те саме, але він залишив хвіртку відкритою для Макса».

Шанувальники Льюїса, наслідуючи позицію свого кумира, моментально обрушилися з критикою на адресу Боттаса, який лише відмовчувався. А що міг сказати фін? Бувають такі моменти, коли багато слів, проте обставини не дозволяють висловитися, але на такий випадок існують мемуари, в яких фінський пілот рано чи пізно скаже все, що накопичилося. Нагромадилося там багато, якщо дивитися на другу частину сезону, коли хлопець зрозумів, що не залишиться в команді Mercedes, а наступного сезону доведеться провести в Alfa Romeo.

Немає сумнівів, що Боттас свідомо пропустив Ферстаппена та Хемілтона, причому навряд чи фін переживав, якою послідовністю далі поїдуть хлопці. Він не хотів знову стати розмінною монетою в тактичному плані Льюїса, який прагне восьмого чемпіонського титулу. Валттері просто повертає команді борги за відверто принизливі вказівки, адже цього сезону фінському пілоту вже не говорили, що треба пропустити вперед напарника, а чітко вказували, на якому колі і в якому повороті треба це зробити. Диктувати умови – це справа цілком нормальна, тим більше, що пілот, підписуючи контракт, погоджувався працювати на користь команди. Проте керівники Mercedes на певному етапі перейшли кордон, торкнувшись гордості гонщика, який рано чи пізно відповів би на приниження. Ось Боттас й відповідає, коли нема чого втрачати!

До речі, Хемілтон через добу зрозумів, що сильно образив партнера, з яким ще доведеться провести чотири перегони. І може виникнути момент, коли допомога Валттері дуже знадобиться, тому британець зробив крок назад. «У кожного можуть бути невдалі дні, – ухвалив Льюїс. – Після того, як я сказав, що Боттас залишив хвіртку відчиненою, на нього накинулися з критикою. Але ми одна команда, ми перемагаємо разом та програємо разом. За успіх та поразку не може бути відповідальною лише одна людина. Ви можете нас перемогти, але вам нас не зламати. Валттері, ця історія залишилася в минулому. Проїхали. Рушаємося далі».

Можливо, у цих словах є не лише потенційна вигода, а й визнання своїх промахів, адже сам Хемілтон не нав’язав боротьбу головному конкуренту, а ближче до фінішу британцеві взагалі довелося відчайдушно боротися за другу позицію. На «срібло» претендував Серхіо Перес, який відтягнув єдиний піт-стоп, щоб на фініші гонки мати свіжішу гуму, на якій можна було б атакувати. Приблизно за десять кіл до картатого прапора улюбленець шаленої мексиканської публіки максимально наблизився до британця, але серйозної атаки так і не було. Маючи лише невелику перевагу в швидкості, Серхіо не міг моментально вийти вперед, а тривалий час триматися за конкурентом не було можливим через перегрівання шин, на яких потім важко йти в наступ.

Загалом, Перес зробив дві боязкі спроби вийти вперед, після чого зрозумів, що доведеться залишитися з третім місцем у руках. Але все одно мексиканець після фінішу купався у променях слави на домашньому автодромі! Ферстаппен отримав бонус у вигляді додаткового відриву від Хемілтона в заліку першості, а також голландець увійшов у вузьке коло пілотів в історії Формули-1, які за сезон виграли дев’ять і більше Гран-прі. Також у цьому списку присутні: Хемілтон, Ніко Росберг, Міхаель Шумахер, Себастьян Феттель та Найджел Менселл. Десяту перемогу Макс спробує здобути у Бразилії (12-14 листопада), де, найімовірніше, машини Red Bull також домінуватимуть.

Іван ЛИНЧЕВСЬКИЙ

Купуйте електронні версії наших видань

Слідкуйте за нами в Facebook, Instagram і Telegram

Читайте також: