close
ІншіФормула-1

Успішний пошук максимуму

Не без доли везения Льюис Хэмилтон выиграл гонку в Сочи, вернувшись на первую строчку сезонной классификации. Фото GettyImages
Не без доли везения Льюис Хэмилтон выиграл гонку в Сочи, вернувшись на первую строчку сезонной классификации. Фото GettyImages

На сочинській трасі Льюїс Хемілтон здобув соту перемогу в своїй «формульній» кар’єрі. Британський пілот команди Mercedes ще в минулому сезоні оновив світове досягнення за кількістю перемог, обігнавши Міхаеля Шумахера, який виграв 91 гонку у Формулі-1. А тепер Хемілтон округлив рекордний показник, чому посприяв тріумф на Гран-прі Росії, де Льюїс 100-й раз піднявся на найвищу сходинку п’єдесталу пошани.

Читати цю статтю на русском языке

На даному етапі показник чинного чемпіона світу вважається недосяжним, але ще десять років тому всі теж говорили про «стелю» Шумахера, а тепер німець майже у всіх статистичних рейтингах перекочував на другий рядок. Якщо говорити про діючих пілотів, то порівняно недалеко від 36-річного британця знаходяться Себастьян Феттель (53 перемоги) і Фернандо Алонсо (32). Але вони точно не загрожують Хемілтону, оскільки німцеві вже 34 роки, а іспанець й зовсім минулого літа відсвяткував 40-й день народження.

Локальною загрозою для рекорду Льюїса є хіба що Макс Ферстаппен, що вигравав 17 разів, але у 23-річного голландця є потенціал і час, щоб десь за десять або п’ятнадцять років перевершити численні досягнення досвідченого британця. В принципі, вже зараз хлопці конкурують у форматі очного спору, коли Хемілтон потихеньку просувається до завершення кар’єри, а Ферстаппен тільки починає штурмувати вершини Формули-1.

Гонка в Сочі повинна була стати ще одним раундом бою лідерів команд Mercedes і Red Bull, але фаворитом потенційного спору на російському автодромі значився Льюїс, який традиційно прекрасно почуває себе на цій трасі. А ще не треба забувати, що Макс спочатку отримав штраф – мінус три позиції на старті, тому мало хто розраховував на контактну боротьбу двох претендентів на чемпіонський титул-2021. Щільного протистояння насправді не було і не могло бути, оскільки «бики» вирішили пожертвувати сочинською гонкою заради майбутніх звершень.

З огляду на вже озвучені чинники, було вирішено поставити новий мотор на машину Макса – уже четвертий в поточному сезоні, а регламент дозволяє використання тільки трьох силових установок. З цієї причини всі заздалегідь знали, що голландець почне недільну гонку з останнього місця, тому Ферстаппен в кваліфікації не боровся – в цьому не було сенсу. За тим же шляхом, до речі, пішов Шарль Леклер, але представник команди Ferrari в поточному сезоні на багато що не претендує, з огляду на досить скромний потенціал машини.

Тому повернемося до Макса, перед яким в Сочі стояла класична задача щодо мінімізації втрат. На російському автодромі обганяти досить складно, тому замахувався голландець на місце в топ-10, а ідеальний результат ототожнювався з попаданням на подіум. Про перспективи Ферстаппена думали і представники Mercedes, які прагнули ускладнити становище конкурента. Як це зробити? Для таких випадків завжди є Валттері Боттас, якому після кваліфікації поміняли три елементи силової установки, щоб отримати штраф саме в десять позицій на старті. Взагалі фін, який завершив відбіркову сесію з шостим результатом, в неділю повинен був стартувати 16-м. Навіщо? Щоб в зародку присікти прорив Макса. Зрозуміло, що вголос команда Mercedes про такий план не говорила, але всі розуміли причину поновлення силової установки Боттаса, яка і без того була новою.

Ось тільки Валттері в першій половині сезону та зараз – це різні люди. Раніше фін готовий був віддати себе заради вигоди Хемілтона, розраховуючи на ще один рік контракту із «срібними стрілами», але на старті вересня стало відомо, що в 2022 році другим пілотом Mercedes стане Джордж Расселл, а Боттасу довелося прийняти пропозицію Alfa Romeo. З цього моменту і стало зрозуміло, що фінський пілот в моральному плані своїй команді вже нічого не винен, про що також не можна говорити вголос, але і тут все зрозуміло. А тому жодного не здивував той факт, що Валттері пропустив Макса вже на шостому колі, після чого голландець продовжив з’їдати опонентів, а на екваторі гонки лідер Red Bull добрався до шостої позиції, тоді як Хемілтон розташовувався трохи вище – на третьому місці.

Тут же необхідно сказати і про Льюїса, який невдало провів дощову кваліфікацію, показавши тільки четвертий результат, а на старті недільної гонки британець втратив ще два рядки. Основною проблемою Хемілтона були машини McLaren, що показують відмінну швидкість на прямих ділянках. Пройти Данієля Ріккардо вдалося через проблеми австралійця на піт-стопі, але попереду залишався Ландо Норріс, з яким Льюїс нічого не міг зробити. Після заміни гуми трохи зменшив оберти Макс, що розташовувався на сьомій позиції, але такий результат, враховуючи потенційне «срібло» Хемілтона, вважався прийнятним для Red Bull. Напевно, і в Mercedes погодилися, що доведеться задовольнятися другим рядком класифікації…

Однак на 46-му колі на трасу впали перші краплі дощу, який потроху посилювався, ставлячи пілотів перед вибором: або їхати до механіків за дощовою гумою, втрачаючи приблизно 25 секунд, або залишатися на трасі, ризикуючи банально полетіти в стіну, коли гума для сухої погоди втратить зчеплення з асфальтом… На 49-му колі деякі гонщики поїхали в бокси, на 50-му це зробили майже всі, а Норріс залишався на трасі, мріючи про перемогу. Однак води стало занадто багато, тому Ландо вже не їхав, а повз, ризикуючи майже на кожному повороті «поцілувати» стіну. Втративши майже все, пілотові McLaren довелося на 52-му колі згорнути до механіків, щоб банально дотягнути до фінішу.

І завершив гонку Норріс на непоганому сьомому місці, хоча своєчасний візит на піт-лейн міг зберегти для хлопця лідерство. Першим же фінішував Хемілтон, за яким несподівано розташувався Ферстаппен, який також відзначився своєчасним переходом на дощову гуму. Ось і вийшло, що максимальний результат показали і Льюїс, і Макс, але британець обійшов конкурента в загальному заліку першості, хоча до турецького етапу (8-10 жовтня) Хемілтон підійде тільки з двома очками переваги над непоступливим конкурентом.

Іван ЛИНЧЕВСЬКИЙ

Купуйте електронні версії наших видань

Слідкуйте за нами в Facebook, Instagram і Telegram

Читайте також: