close
ДругиеФормула-1

Успешный поиск максимума

Не без доли везения Льюис Хэмилтон выиграл гонку в Сочи, вернувшись на первую строчку сезонной классификации. Фото GettyImages
Не без доли везения Льюис Хэмилтон выиграл гонку в Сочи, вернувшись на первую строчку сезонной классификации. Фото GettyImages

На сочинской трассе Льюис Хэмилтон одержал сотую победу в своей «формульной» карьере. Британский пилот команды Mercedes еще в прошлом сезоне обновил мировое достижение по количеству побед, обогнав Михаэля Шумахера, выигравшего 91 гонку в Формуле-1. А теперь Хэмилтон округлил рекордный показатель, чему поспособствовал триумф на Гран-при России, где Льюис 100-й раз поднялся на наивысшую ступень пьедестала почета.

Читати українською мовою

На данном этапе показатель действующего чемпиона мира считается недостижимым, но еще десять лет назад все то же говорили про «потолок» Шумахера, а теперь немец почти во всех статистических рейтингах перекочевал на вторую строчку. Если говорить о действующих пилотах, то сравнительно недалеко от 36-летнего британца находятся Себастьян Феттель (53 победы) и Фернандо Алонсо (32). Но они точно не угрожают Хэмилтону, поскольку немцу уже 34 года, а испанец и вовсе прошлым летом отпраздновал 40-й день рождения.

Локальной угрозой для рекорда Льюиса является разве что Макс Ферстаппен, выигрывавший 17 раз, но у 23-летнего голландца есть потенциал и время, чтобы где-то через десять или пятнадцать лет превзойти многочисленные достижения опытного британца. В принципе, уже сейчас ребята конкурируют в формате очного спора, когда Хэмилтон потихоньку продвигается к завершению карьеры, а Ферстаппен только начинает штурмовать вершины Формулы-1.

Гонка в Сочи должна была стать еще одним раундом боя лидеров команд Mercedes и Red Bull, но фаворитом потенциального спора на российском автодроме значился Льюис, который традиционно прекрасно чувствует себя на этой трассе. А еще нельзя забывать, что Макс изначально получил штраф – минус три позиции на старте, поэтому немногие рассчитывали на контактную борьбу двух претендентов на чемпионский титул-2021. Плотного противостояния на самом деле не было и не могло быть, поскольку «быки» решили пожертвовать сочинской гонкой ради будущих свершений.

Учитывая уже озвученные факторы, было решено поставить новый мотор на машину Макса – уже четвертый в текущем сезоне, а регламент позволяет использование только трех силовых установок. По этой причине все заранее знали, что голландец начнет воскресную гонку с последнего места, поэтому Ферстаппен в квалификации не боролся – в этом не было смысла. По тому же пути, кстати, пошел Шарль Леклер, но представитель команды Ferrari в текущем сезоне на многое не претендует, учитывая достаточно скромный потенциал машины.

Поэтому вернемся к Максу, перед которым в Сочи стояла классическая задача минимизации потерь. На российском автодроме обгонять довольно сложно, поэтому замахивался голландец на место в топ-10, а идеальный результат отождествлялся с попаданием на подиум. О перспективах Ферстаппена думали и представители Mercedes, которые стремились усложнить положение конкурента. Как это сделать? Для таких случаев всегда имеется Валттери Боттас, которому после квалификации поменяли три элемента силовой установки, чтобы получить штраф именно в десять позиций на старте. В общем, финн, завершивший отборочную сессию с шестым результатом, в воскресенье должен был стартовать 16-м. Зачем? Чтобы в зародыше пресечь прорыв Макса. Понятно, что вслух команда Mercedes о таком плане не говорила, но все понимали причину обновления силовой установки Боттаса, которая и без того была новой.

Вот только Валттери в первой половине сезона и сейчас – это разные люди. Раньше финн готов был предать себя ради выгоды Хэмилтона, рассчитывая на еще один год контракта с «серебряными стрелами», но на старте сентября стало известно, что в 2022 году вторым пилотом Mercedes станет Джордж Расселл, а Боттасу пришлось принять предложение Alfa Romeo. С этого момента и стало понятно, что финский пилот в моральном плане своей команде уже ничего не должен, о чем также нельзя говорить вслух, но и здесь все понятно. А потому никого не удивил тот факт, что Валттери пропустил Макса уже на шестом круге, после чего голландец продолжил съедать оппонентов, а на экваторе гонки лидер Red Bull добрался до шестой позиции, тогда как Хэмилтон располагался чуть выше – на третьем месте.

Тут же необходимо сказать и про Льюиса, который неудачно провел дождевую квалификацию, показав только четвертый результат, а на старте воскресной гонки британец потерял еще две строчки. Основной проблемой Хэмилтона были машины McLaren, показывающие отличную скорость на прямых участках. Пройти Даниэля Риккардо удалось из-за проблем австралийца на пит-стопе, но впереди оставался Ландо Норрис, с которым Льюис ничего не мог сделать. После замены резины немного сбавил обороты Макс, располагавшийся на седьмой позиции, но такой результат, учитывая потенциальное «серебро» Хэмилтона, считался приемлемым для Red Bull. Наверное, и в Mercedes согласились, что придется довольствоваться второй строчкой классификации…

Однако на 46-м круге на трассу упали первые капли дождя, который понемногу усиливался, ставя пилотов перед выбором: либо ехать к механиках за дождевой резиной, теряя приблизительно 25 секунд, либо оставаться на трассе, рискуя банально улететь в стену, когда резина для сухой погоды потеряет сцепление с асфальтом… На 49-м круге некоторые гонщики поехали в боксы, на 50-м это сделали почти все, а Норрис оставался на трассе, мечтая о победе. Однако воды стало слишком много, поэтому Ландо уже не ехал, а полз, рискуя почти в каждом повороте «поцеловать» стену. Потеряв почти все, пилоту McLaren пришлось на 52-м круге свернуть к механикам, чтобы банально дотянуть до финиша.

И завершил гонку Норрис на неплохом седьмом месте, хотя своевременный визит на пит-лейн мог сохранить для парня лидерство. Первым же финишировал Хэмилтон, за которым неожиданно расположился Ферстаппен, который также отметился своевременным переходом на дождевую резину. Вот и получилось, что максимальный результат показали и Льюис, и Макс, но британец обошел конкурента в общем зачете первенства, хотя к турецкому этапу (8-10 октября) Хэмилтон подойдет только с двумя очками преимущества над неуступчивым конкурентом.

Иван ЛИНЧЕВСКИЙ

Покупайте электронные версии наших изданий

Следите за нами в Facebook, Instagram и Telegram

Читайте также: